14/12/2021
Posventa de Automoción
Raúl Palacios: "Hay 70.000 empleos en juego y nadie hace nada"
Raúl Palacios, presidente de Ganvam, en el tradicional encuentro de la patronal con la prensa. Raúl Palacios, presidente de Ganvam, en el tradicional encuentro de la patronal con la prensa.
El presidente de Ganvam, Raúl Palacios, ha aprovechado el tradicional encuentro de Navidad con la prensa para poner sobre la mesa algunos de los asuntos que más están afectando al negocio de la distribución de vehículos en un momento de contracción de las ventas y de cambios en el modelo de negocio.

Para Palacios, uno de estos desafíos es frenar la “uberización” de los distribuidores de automóviles, algo que pondría en riesgo nada más y nada menos que 70.000 empleos de aquí a 2030, prácticamente el equivalente a la totalidad de los puestos de trabajo que genera la fabricación de vehículo en nuestro país. “Es como si anunciáramos que en 2030 dejaran de funcionar todas las fábricas de automóviles que hay en España; es increíble que nadie haga nada”.

“Es un error no ayudar a las pymes de la distribución”

A ese respecto, el presidente de la patronal de la distribución de vehículos ha tenido palabras muy críticas para el PERTE de automoción presentado por el gobierno español y aprobado por Bruselas. “Los PERTE sirven para transformar la economía o un sector, pero mucho me temo que va a estar diseñado a medida de ciertos fabricantes de automóviles. Es un error inadmisible no darse cuenta de que hay que apoyar a las empresas de la distribución en este cambio de modelo de negocio. Se está ayudando a empresas multinacionales con recursos pero no a las pymes que crean más de 350.000 puestos de trabajo”.

“Esto no quiere decir que no apoyemos a que se ayude a las fábricas”, añadía el presidente de Ganvam, pero aseguraba que “es vital ayudar a estas pequeñas empresas que además son 100% españolas y pagan sus impuestos en nuestro país”.

Cambio en el modelo de negocio

Para Palacios, la propuesta de valor ya no está en el coche sino en el software, y por ese motivo Ganvam se ha centrado en proporcionar a las pymes del sector las herramientas necesarias para hacer frente a este cambio. “Llevo tiempo diciendo que esto ya no va de vender coches ni piezas y lo que hay que evitar en esta transición es que el distribuidor se convierta en un mero ‘rider’. Por eso, nuestros esfuerzos se orientan en tejer la red que permita a las pymes reconvertirse en empresas de servicios de movilidad”, indicaba.

De ahí que en el marco del proyecto Ganvam Nexo trabaje en la puesta en marcha de un ecosistema de servicios que, a través de socios estratégicos, ponga al alcance de las empresas del sector las soluciones tecnológicas para desenvolverse en el entorno digital. De ahí, por ejemplo, nace el software Autonext que, 100% subvencionado por Santander Consumer Finance y desarrollado por Dapda Motor Digital, facilita a los distribuidores la automatización de todos sus procesos.

eXpo Ganvam, el 25 de enero

Precisamente, para dar respuesta y soluciones tangibles a los retos que la transformación digital está imponiendo al sector de la venta y reparación de vehículos, la patronal celebrará el próximo 25 de enero en IFEMA el evento eXpo Ganvam. El encuentro, que contará con la participación, entre otros, del presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, o del presidente de Volkswagen Group España Distribución, Francisco Pérez Botello, analizará, entre otros factores, hacia dónde va el modelo actual de distribución o cómo mejorar la rentabilidad del coche de ocasión que, en palabras de Palacios, “es donde está nuestro futuro como vendedores”.

En este sentido, dado que la digitalización transforma la forma no solo de usar el coche sino de venderlo y repararlo, el presidente de Ganvam ha insistido en la necesidad de un entorno jurídico y reglamentario acorde a la era digital. Ganvam, como miembro del Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (CECRA), impulsa en Bruselas el marco regulatorio que permita el acceso abierto de vendedores y talleres a los datos que genera el coche conectado con el fin de garantizar la libre competencia y proteger el futuro de las pequeñas empresas y autónomos.

“Si toda la cadena de valor maneja información transparente sobre los patrones de consumo, se estará favoreciendo una mayor oferta de servicios y, por tanto, precios más competitivos, lo que es una ventaja para el consumidor”, afirmó Palacios.

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