Así reduce Nokian Tyres el ruido de sus neumáticos
La etiqueta europea del neumático contiene información sobre el nivel de ruido de cada uno de los modelos que existen en el mercado, sin embargo, el ruido de los neumáticos que mide la etiqueta europea es únicamente el exterior, por lo tanto, no tiene en cuenta el que se escucha desde dentro del vehículo. Tal y como explican desde Nokian, el ruido interior y el exterior pueden ser incluso polos opuestos, y reducir uno puede aumentar el otro.
Por ese motivo, la firma finlandesa, desde el departamento de I+D hasta producción, pone especial énfasis en torno al ruido del neumático. Cuanto más blando sea el compuesto de la banda de rodadura del neumático, existe mayor probabilidad de que se reduzca el ruido. Además, los neumáticos de perfil alto también suelen ser más cómodos y silenciosos de conducir que las alternativas de perfil bajo.
Pruebas en Finlandia... y en España
Nokian Tyres, en este marco, realiza pruebas de ruido en su pista de Nokia, Finlandia. Asimismo, el nuevo centro de pruebas ubicado Santa Cruz de la Zarza, Toledo, cuenta con una pista de 1,9 kilómetros de “carretera de comfort” que ofrece mejores oportunidades para realizar todo tipo de pruebas. No en vano, las instalaciones en España permiten testear los neumáticos en diferentes tipos de asfalto y carreteras irregulares. También aquí se llevan a cabo las pruebas de homologación de los neumáticos, como por ejemplo, los exámenes de ruido.
El diseño del neumático es de vital importancia, lo que significa un compromiso constante por parte de la compañía. Si se cambia una característica del neumático, también se pueden alterar las demás de alguna manera. "Para Nokian Tyres, la seguridad sigue siendo la prioridad número uno, pero los desarrolladores también intentan afinar las demás características para obtener el mejor resultado posible", concluye la marca.
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