Conepa, satisfecha de que se garantice la imparcialidad de las ITV

A la espera de que el texto aparezca en el BOE para conocer y analizar todos sus contenidos definitivos en profundidad, Conepa ha hecho una primera valoración del Real Decreto regulador de la actividad de las ITV, aprobado el pasado viernes por el Consejo de Ministros. A continuación, reproducimos el veredicto del nuevo decreto de ITV que la federación ha realizado:

"Conepa valora positivamente que se conserve el régimen de incompatibilidades, lo que mantiene y refuerza la independencia de las empresas que prestan este importante servicio a la sociedad. Desde que se conocieran los primeros textos de los anteproyectos de Real Decreto, en los que se abría la posibilidad de que otros operadores vinculados a la venta y posventa de vehículos pudieran realizar también la inspección oficial del estado de los automóviles durante su vida útil, nuestra federación se ha mostrado muy activa, ha mantenido un contacto estrecho con la Administración española y de la Unión Europea y ha acudido en dos ocasiones a Consejo de Estado para incidir en ese aspecto.

Conepa ha basado siempre sus argumentaciones con respecto a este tema en su propia experiencia histórica. Cuando en la década de los 80 se pusieron en marcha las bases del actual sistema de controles periódicos, nuestro sector reivindicó su papel como “supervisor eficaz” de los vehículos, entendiendo que podría ser una buena fórmula que los propios talleres “certificaran” el buen estado de los coches de sus clientes. En aquel momento, se nos acusó de querer ser “juez y parte” y entendimos perfectamente el mensaje: había que garantizar la imparcialidad de los controles y no contaminarlos con otros posibles intereses.

La práctica ha demostrado que los talleres han cumplido perfectamente con su función, preparando adecuadamente los vehículos para que circulen en buenas condiciones y siendo unos estupendos aliados de las ITV en ese mismo fin. Consideramos que, para los usuarios, es una garantía de imparcialidad el que cada operador tenga su función, sin otro interés que acometerla con éxito: los talleres haciendo bien su trabajo en las reparaciones y mantenimiento de vehículos y las ITV analizando el estado de los mismos y su idoneidad para circular por nuestras calles y carreteras.

Desde el punto de vista empresarial, el trabajo indirectamente generado por las inspecciones periódicas obligatorias representa para el conjunto de los talleres a nivel nacional en torno al 15% de su actividad, y en algunos casos, dependiendo de la especialidad del taller, puede superar el 25%, como producto tanto de las revisiones de control previas al paso de los automóviles por las ITV, como consecuencia de los fallos detectados en las mismas.

Conepa considera asimismo que unos mayores controles sobre los vehículos en materia de control de emisiones y los análisis de los equipos electrónicos, recogidos en la nueva normativa, son positivos e indispensables para poder vigilar que los vehículos funcionen correctamente y sean seguros para sus ocupantes, otras personas que circulan en automóvil y los peatones, es decir para el conjunto de la sociedad.

Sin alusiones al certificado de taller tras un rechazo

Lamentamos, no obstante, que la administración competente no haya tenido en cuenta la propuesta de Conepa, planteada por vez primera ante Industria en 2012, para que los coches con defectos graves o muy graves motivo de rechazo en las ITV, tengan que presentar en su posterior visita a la estación técnica una factura, certificado de taller o documento similar que asegure que los problemas detectados se han solventado en un taller que cumple con la normativa vigente.

No obstante, Conepa seguirá trabajando en este proyecto tanto a nivel de la Administración central como en CCAA. Recordemos que, con el soporte de la federación, algunas entidades miembro han conseguido que en las comunidades autónomas de Baleares y Galicia se haya puesto en marcha esta medida con carácter de recomendación."