Ya es oficial: ZF se hace con el control de TRW
Después de meses de negociaciones y de estudio por parte de las autoridades de Competencia, la compra de TRW por parte de ZF ya es oficial. Se cumple así el calendario marcado por la firma alemana, cuyos planes pasaban por cerrar la operación en el primer semestre de 2015, todo un logro si tenemos en cuenta los obstáculos que han ido apareciendo por el camino. No en vano, hace pocos días conocimos las condiciones impuestas por la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos, que obligaba a ZF a vender las divisiones de chasis y suspensión de TRW, unas condiciones que se sumaban a las restricciones impuestas unos días antes por la Comisión Europea en el Espacio Económico Europeo.
Se pone punto y final a unas operaciones que comenzaron a mediados de septiembre de 2014, cuando ambas compañías anunciaron el acuerdo alcanzado para la integración de TRW en la disciplina de ZF por una cantidad que ronda los 13.500 millones de dólares. Para que estas negociaciones llegaran a buen puerto también han tenido especial protagonismo las decisiones de las autoridades chinas de competencia y el visto bueno de los accionistas de TRW. Ahora, sorteados estos obstáculos, TRW se integrará en ZF como la división de “Tecnologías de Seguridad Activa y Pasiva”.
El cierre de las negociaciones abre un proceso de integración de TRW que durará entre tres y cinco años
“Hoy es el día en el que combinamos las fortalezas de ZF y TRW en un proveedor de sistemas líder a nivel mundial en el sector del automóvil”, ha informado Stefan Sommer, CEO de ZF. “Estamos entusiasmados con nuestros planes de futuro, con la combinación que nos permite aprovechar las oportunidades estratégicas y crear valor a corto y largo plazo para nuestros clientes y empleados", ha añadido.
Por su parte, John C. Plant, presidente y CEO de TRW, ha comentado que la compañía resultante “es una fuente inagotable de tecnologías de automoción, que van desde los sistemas de asistencia al conductor y de seguridad de los ocupantes hasta sistemas de transmisión, frenado y dirección". Tanto es así que la nueva ZF se convierte en el segundo mayor proveedor de tecnologías para automoción del mundo, sólo por detrás de otra alemana, Robert Bosch.
El cierre de las negociaciones abre un proceso de integración de TRW que durará entre tres y cinco años. El proceso comenzará en aquellas áreas en las que los clientes pueden beneficiarse más a corto plazo de las actividades conjuntas, como el desarrollo de nuevos productos, la gestión de materiales o el mercado de posventa. "Nuestro objetivo es combinar lo mejor de ambos mundos", ha confirmado el propio Sommer.
Según los datos de la Agencia Tributaria analizados por Adine, las importaciones de neumáticos asiáticos mantuvieron una tendencia al alza durante los dos primeros meses de 2025, con un comportamiento especialmente destacado en el segmento consumer y camión.
Con cerca de 700.000 unidades vendidas en el primer cuatrimestre, el sector del vehículo de ocasión sigue consolidando su recuperación. Las previsiones apuntan a cerrar 2025 con más de 2,1 millones de unidades vendidas, superando los niveles prepandemia.
El 56% de las ventas registradas durante 2024 en la web de Renting Finders pertenecen a particulares, seguidos del 27% de las empresas y de los autónomos, con el 17% de las operaciones realizadas. Estos datos reflejan un aumento de los contratos firmados por particulares frente al 46% de 2023.
Merhi aprovechó la oportunidad para adelantar y cruzar la línea de meta en primera posición, consiguiendo así una espectacular victoria remontando desde atrás, y otorgando al equipo Velorex su primera victoria en el Super GT. El coche que terminó en cuarta posición, el Carguy Ferrari 296 GT3 (pilotado por Zak O’Sullivan, Rikuto Kobayashi y Keita Sawa), también compitió con neumáticos Yokohama.La estrategia de neumáticos para el consumidor incluida en el plan de gestión a medio plazo de tres años de Yokohama Rubber (2024–2026), denominado Yokohama Transformation 2026 (YX2026), tiene como objetivo maximizar la proporción de ventas de neumáticos de alto valor añadido, mediante la expansión de las ventas de su marca insignia Advan, la marca Geolandar para SUV y pick-up, neumáticos de invierno y neumáticos de 18 pulgadas o más.
En un contexto de emergencia climática y sin, todavía, una infraestructura de camiones eléctricos relevante, los combustibles renovables como el biodiésel HVO100 son una de las soluciones más efectivas para avanzar hacia una logística más sostenible, tal y como demuestran los resultados obtenidos gracias a la iniciativa lanzada por PostNL y Spring GDS, su filial internacional. En abril de 2024 estas compañías añadieron alrededor de 4 millones de litros de biodiesel HVO100 a la red europea de gasóleo para transporte por carretera, lo que, transcurrido un año, se ha traducido en importantes ahorros.