Las ventas de vehículos de gasoil descienden un 5,3% desde 2007

Aunque el diésel sigue siendo el motor más representativo del mercado, amenazas como las futuras restricciones al tráfico en las grandes ciudades, unidas a una mayor penalización fiscal por contaminar hasta cuatro veces más que un gasolina, han hecho retroceder su cuota de un 74,6% a poco más de un 70% en los últimos siete años. Así lo indica la plataforma internacional AutoScout24, que, citando datos de la DGT, revela cómo la gasolina ha visto subir sus ventas más de un 10% desde 2007, concentrando más de un tercio de la cuota total.

Este aumento se debe a las medidas restrictivas planteadas para cumplir con los planes de calidad del aire y adaptarse a las exigencias de la Unión Europea, especialmente en ciudades con altos índices de contaminación como Madrid. Además, los coches de gasolina cada vez gastan menos, por lo que crece progresivamente el número de conductores que optan por ahorrarse los 2.000 euros de diferencia que supone de media la compra de un modelo de gasoil. Asimismo, la caída del precio de la gasolina, que sólo en el último año se abarató más de un 19%, ha recortado diferencias con el gasoil.

Paralelamente, los datos aportados por AutoScout24 muestran que la máxima del “quien contamina, paga” está provocando un aumento de las vehículos propulsados por tecnologías alternativas en detrimento del diésel. Aunque todavía tienen una representación residual del 1,7% dentro del mercado, han visto crecer sus ventas un 750% en los últimos siete años.

Sin embargo, la consultora señala que en el mercado de usados la tendencia es la contraria. Sólo en el último año la gasolina perdió cuatro décimas en su cuota, al pasar del 38,5% en 2013 al 38,1% en 2014. Además, aquí la parte correspondiente a nuevas tecnologías es testimonial, ya que es ahora cuando están llegando al mercado de segunda mano.