Estos son los fallos graves más comunes en las ITV de las furgonetas

Según Euromaster, seis de cada diez furgonetas en España tienen más de 10 años, lo que implica que a mayor antigüedad podría haber un peor estado del vehículo. Ahora bien, ¿cuáles son los fallos graves que presentan en las inspecciones técnicas? Atendiendo a los datos de AECA-ITV proporcionados a Euromaster sobre los defectos graves detectados, el alumbrado y señalización es el más habitual, con un 31%. 

"Resulta sorprendente que éste sea precisamente el fallo grave más común de las furgonetas, vehículos muchos de ellos de reparto o de última milla que pueden circular en cualquier momento del día o de la noche, es decir, muchos momentos en los que el alumbrado y la señalización son clave para la seguridad de sus ocupantes y otros usuarios de la vía. De hecho, el 20% de los accidentes se producen con malas condiciones de visibilidad", explican desde la red de talleres.

Teniendo esto en cuenta, recomiendan revisar las luces del vehículo y, en el caso de que sea necesario cambiar alguna de las bombillas,  ya que los faros deben reglarse convenientemente. Y es que con las luces bien regladas en un vehículo la carretera se ilumina correctamente con la misma intensidad de luz, un factor clave para no deslumbrar al resto de conductores.

Ejes y neumáticos se llevan la plata y el bronce

Seguidamente tras los fallos detectados en el alumbrado y en la señalización, los defectos graves más comunes en las ITV de las furgonetas se localizan en los ejes, neumáticos y suspensiones (presente en el 27% de inspecciones negativas), seguido de las emisiones contaminantes (24%) y de los frenos (21% del total).

Todos estos fallos fueron encontrados en las más de 700.000 inspecciones realizadas en 2023 con rechazo en la primera visita, lo que supone el 25% de los 2,7 millones de ITVs realizadas a furgonetas durante 2023. Sin embargo, más grave aún es que el 43% de las furgonetas que tienen la obligación de acudir a la inspección ni siquiera hacen acto de presencia.

La razón es, tal y como señala AECA-ITV, en muchas ocasiones es más rentable pagar la multa por no llevar la ITV en regla que el coste de la reparación por los defectos que puedan salir en la inspección. Luego, son muchos los vehículos que pueden estar circulando con los fallos en el alumbrado y señalización, neumáticos o frenos, elementos clave en la seguridad vial.

Por todo ello, AECA-ITV recuerda las sanciones al respecto que contempla la ley en España. Así, circular con la ITV caducada acarrea una multa económica de 200 euros, mientras que si el vehículo circula con la ITV negativa o suspendida, la sanción asciende a 500 euros. Con pronto pago, ambas multas se quedan en la mitad.

Dada la importancia de circular con el vehículo en óptimo estado técnico, Euromaster recomienda hacer las revisiones técnicas preventivas como garante de seguridad de todos los usuarios, ya que un vehículo con el mantenimiento al día y en óptimas condiciones técnicas tiene menos probabilidades de sufrir un accidente que otro que apenas visita el taller.