Madrid aumenta las inspecciones de Medio Ambiente en los talleres de la Comunidad
La Asociación de Talleres de Automoción de la Comunidad de Madrid, Asetra, ha enviado una circular a sus asociados para recordarles los aspectos clave, al tiempo que destaca las deficiencias más frecuentes para ayudar a las empresas del sector a estar preparadas para la visita de los representantes de la Administración.
De cada inspección se levanta acta que Asetra aconseja leer con detenimiento antes de su firma. "Es importante también quedarse con una copia de ese documento", advierte la asociación. En caso de no estar de acuerdo con alguno de los aspectos recogidos en el acta, recomienda hacerlo costar en el apartado de observaciones.
Además aconseja revisar la documentación siguiente, mientras pone el Área de Medio Ambiente de Asetra a disposición de sus miembros para asesoramiento y ayuda personalizados.
- Licencia Municipal de actividad.
- Número de Registro Industrial.
- Comunicación previa o autorización/inscripción de productor de residuos peligrosos.
- Contratos de tratamiento de residuos según RD 180/2015:
- Datos de los gestores de destino de los residuos peligrosos
- Datos de los gestores de destino de los residuos no peligrosos; Documentación de recogida de residuos NO peligrosos. La chatarra se debe entregar a una empresa autorizada por la Comunidad de Madrid que le debe hacer entrega de justificantes de la recogida de la chatarra.
- Notificaciones de traslado presentadas.
- Documentos de Identificación de los residuos peligrosos.
- Archivo cronológico de los residuos peligrosos.
- Notificación de la actividad de pintado.
- Controles externos e internos de las emisiones de las cabinas de pintura.
- Identificación industrial de vertidos. Es un documento que debe entregar al Ayuntamiento de cada municipio
- Instalación de pre-tratamiento de aguas residuales.
- Arqueta de toma de muestras
- Informe de situación del suelo. Deberá presentarse únicamente si reúne una serie de circunstancias. Consulte su caso con ASETRA.
Con cerca de 700.000 unidades vendidas en el primer cuatrimestre, el sector del vehículo de ocasión sigue consolidando su recuperación. Las previsiones apuntan a cerrar 2025 con más de 2,1 millones de unidades vendidas, superando los niveles prepandemia.
El 56% de las ventas registradas durante 2024 en la web de Renting Finders pertenecen a particulares, seguidos del 27% de las empresas y de los autónomos, con el 17% de las operaciones realizadas. Estos datos reflejan un aumento de los contratos firmados por particulares frente al 46% de 2023.
Según los datos de la Agencia Tributaria analizados por Adine, las importaciones de neumáticos asiáticos mantuvieron una tendencia al alza durante los dos primeros meses de 2025, con un comportamiento especialmente destacado en el segmento consumer y camión.
Merhi aprovechó la oportunidad para adelantar y cruzar la línea de meta en primera posición, consiguiendo así una espectacular victoria remontando desde atrás, y otorgando al equipo Velorex su primera victoria en el Super GT. El coche que terminó en cuarta posición, el Carguy Ferrari 296 GT3 (pilotado por Zak O’Sullivan, Rikuto Kobayashi y Keita Sawa), también compitió con neumáticos Yokohama.La estrategia de neumáticos para el consumidor incluida en el plan de gestión a medio plazo de tres años de Yokohama Rubber (2024–2026), denominado Yokohama Transformation 2026 (YX2026), tiene como objetivo maximizar la proporción de ventas de neumáticos de alto valor añadido, mediante la expansión de las ventas de su marca insignia Advan, la marca Geolandar para SUV y pick-up, neumáticos de invierno y neumáticos de 18 pulgadas o más.
En un contexto de emergencia climática y sin, todavía, una infraestructura de camiones eléctricos relevante, los combustibles renovables como el biodiésel HVO100 son una de las soluciones más efectivas para avanzar hacia una logística más sostenible, tal y como demuestran los resultados obtenidos gracias a la iniciativa lanzada por PostNL y Spring GDS, su filial internacional. En abril de 2024 estas compañías añadieron alrededor de 4 millones de litros de biodiesel HVO100 a la red europea de gasóleo para transporte por carretera, lo que, transcurrido un año, se ha traducido en importantes ahorros.