Motortec y Cetraa alertan de los bajos niveles de mantenimiento preventivo

Motortec y la Confederación Española de Talleres han presentado, durante la celebración de Motortec Madrid 2022, sus estudios sobre la evolución de los hábitos del conductor en relación al mantenimiento del vehículo. El acto de presentación ha contado con la intervención de Ana Ávila, secretaria general de CETRAA y Fernando López, director general para España de GIPA, empresa encargada de realizar el informe para Motortec.

En 2019 Motortec y la Confederación ya pusieron en marcha la misma iniciativa y ahora, tres años después y con una pandemia de por medio, han querido volver a tomar el pulso al sector. CETRAA, con el fin de obtener la información de primera mano, ha realizado una encuesta a más de 700 talleres especializados en electromecánica a los que se les ha preguntado por su percepción sobre el estado de los vehículos que acuden a sus instalaciones, en función de la edad de los mismos.

Al igual que en la ocasión anterior, las preguntas incluidas en el estudio han versado sobre elementos determinantes para el control del vehículo y, por tanto, para la seguridad vial. Estos elementos son los neumáticos, los frenos y los amortiguadores, así como la dirección y el motor. Por otra parte, se ha mantenido la diferenciación en cuanto a tramos de edad de los vehículos (1-5 años, 6-10 años o más de 10 años), ya que esta permite establecer un patrón de actuación de los propietarios, dependiendo de la antigüedad de los mismos.

Los resultados arrojados indican que los vehículos de más de 10 años siguen siendo los más desatendidos. Los tres elementos del llamado “Triángulo de la Seguridad”, a saber, neumáticos, amortiguadores y frenos, se encuentran muy desgastados en la gran mayoría de los casos según los talleres: 80,8%, 80,1% y 76,4% respectivamente, cifras que están en línea con las que arrojó el estudio realizado en 2019.

Por otro lado, CETRAA ha querido saber si los conductores cumplen con los plazos recomendados de revisión de su vehículo y en qué grado siguen las recomendaciones del taller a la hora de realizar el mantenimiento o revisión. Según los resultados obtenidos, los talleres consideran que todavía en un 25% de los casos no se revisa el vehículo conforme a los tiempos estipulados. En lo concerniente a la segunda pregunta, cerca del 30% de los encuestados contestó que los propietarios de vehículos siguen poco o nada los consejos del profesional del taller. Esto representa una mejora en comparación con las respuestas de la encuesta del 2019 (33 y 45% respectivamente), sin embargo, el margen de mejora sigue siendo importante sobre todo si se tienen en cuenta que los componentes mencionados están directamente relacionados con la seguridad de los ocupantes del vehículo y del resto de usuarios de la vía pública, resaltan desde la Confederación.

Por su parte, GIPA ha destacado a través de su estudio que el conductor español tiene un comportamiento “semi proactivo” frente al mantenimiento y reparación de su vehículo. Además, se ven progresos en el número de conductores que tienen un hábito de revisión continuado de su coche, aun teniendo un parque sensiblemente más viejo (España roza los 11,9 años de edad media del parque circulante). Teniendo en cuenta la antigüedad del parque, los elementos de seguridad son los que se priorizan y forman parte de la revisión habitual, que suele ser la revisión anual de los conductores.

Un dato interesante es que el 17% de los coches sufrió algún tipo de avería en el último año, lo que corresponde al mismo porcentaje que en la anterior medición. Este dato es el resultado de dos factores que se contrarrestan: un menor uso del coche y una mayor antigüedad del parque.

Finalmente, se ha registrado un 42% más de averías entre los conductores que no hacen el mantenimiento preventivo frente a los que sí lo hacen. Si se elimina el factor “edad” de la ecuación, sigue siendo un 31% más de averías entre aquellos que no tienen un comportamiento de mantenimiento preventivo de su vehículo.