Continental presenta los neumáticos WinterContact TS 870 y WinterContact TS 870 P

Los nuevos neumáticos WinterContact TS 870 y WinterContact TS 870 P de Continental demuestran que todavía hay margen para seguir dando saltos cualitativos en la tecnología de los neumáticos. El sucesor del neumático WinterContact TS 860 sigue sus mismos pasos al combinar un rendimiento invernal sobresaliente con unas excelentes propiedades sobre mojado, a la vez que presenta unas convincentes credenciales ecológicas, como una mayor reducción de la resistencia a la rodadura y un aumento del kilometraje.

WinterContact TS 870 es un producto totalmente nuevo, desarrollado desde cero en cuanto a su fabricación, diseño de la banda de rodadura y compuesto. El resultado es un modelo que ofrece un 3% menos de distancia de frenado sobre hielo y un 5% más de manejo sobre nieve.

Mejor en nieve, en seco y en mojado

El nuevo WinterContact TS 870 también ofrece mejoras en agarre sobre nieve, en las propiedades sobre mojado y en conducción sobre carreteras secas. Teniendo en cuenta los objetivos a los que se enfrentan regularmente los ingenieros de desarrollo en cuanto a la mejora de las propiedades en seguridad y las prestaciones medioambientales, los progresos realizados en ambas áreas son impresionantes, pues se ha logrado un aumento del 10% en el kilometraje que va acompañado de una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura.

Como resultado, este neumático presenta un rendimiento excepcionalmente equilibrado en todas las disciplinas. El agarre sobre nieve está garantizado por el nuevo desarrollo de las laminillas 3D, colocadas en el ángulo óptimo para aferrarse a la nieve. A medida que los bloques de la banda de rodadura se adentran más en la nieve, se pueden entrelazar con ella de forma más eficaz para proporcionar un agarre adicional. Las laminillas, profundas, dispuestas en paralelo a los surcos diagonales, proporcionan una seguridad adicional. Estas ranuras presentan un gran número de bordes, lo que permite que las fuerzas dinámicas se transfieran de forma más eficaz y que se consiga un buen agarre también en las curvas.

Para los desarrolladores, una de las ventajas de este diseño fue que les permitió crear bolsas de nieve aún más grandes en la banda de rodadura, garantizando un agarre aún mayor. Porque, en términos sencillos, el mejor agarre sobre la nieve, no lo proporciona la adherencia entre la superficie de contacto y la carretera nevada, sino la adherencia de la nieve consigo misma. En concreto, la nieve entra en las ranuras de la banda de rodadura, donde se compacta, y esta nieve compactada en los neumáticos se entrelaza con la nieve de la carretera. Cuanto mejor retengan los surcos de la banda de rodadura la nieve compactada, mejor será el agarre. Aquí es donde Continental emplea la tecnología SnowCurve+. Los neumáticos con esta tecnología cuentan con una estructura especial de las paredes de los surcos que se entrelazan con la nieve compactada en más de 1.000 puntos de la banda de rodadura, proporcionando un mayor agarre y permitiendo una mejor transmisión de las fuerzas de frenado, especialmente en las curvas.

Un 10% más de bloques

Para reducir aún más las distancias de frenado en carreteras invernales resbaladizas, Continental ha aumentado el número de bloques de la banda de rodadura en la zona de contacto del WinterContact TS 870 hasta en un 10%. Los bordes y las laminillas de estos bloques actúan como lo hacen los limpiaparabrisas, dispersando rápidamente la nieve derretida y asegurando un buen agarre en superficies heladas.

WinterContact TS 870 presenta un dibujo de la banda de rodadura en forma de V, pero introduce la novedad de que los surcos principales se dirijan hacia un surco central ondulado que rodea el neumático, lo que da al nuevo neumático especialista de invierno de Continental un aspecto muy diferente al de la mayoría de sus competidores. Pero eso no es todo. A través de la combinación de Hydro Grooves y el surco central, los desarrolladores de Continental han conseguido un desplazamiento del agua aún más rápido cuando se conduce bajo la lluvia.