Signus modifica su estructura de precios: se pagará por peso y no por tipo de neumático

A partir del 1 de enero de 2022, la estructura de categorías de neumáticos de la tabla de tarifas de Signus presentará cambios significativos. Desde esa fecha, la ecotasa se establecerá en función del peso unitario del neumático y no de su uso comercial,como han explicado esta misma mañana el director general de la entidad, Gabriel Leal, y el director de relación con empresas adheridas, Julián Madruga, durante el encuentro anual con la prensa.

Según ha explicado la entidad, el modelo anterior se prestaba a interpretaciones subjetivas, ocasionando confusión en el mercado. Por esta razón, y de acuerdo al concepto de ecomodulación, el Consejo de Administración de Signus ha decidido aprobar una reformulación de las categorías basadas en tramos de peso del neumático nuevo.

Ventajas de la nueva estructura

Las ventajas de la nueva estructura de tarifas respecto a la estructura actual son:

• Solo hay un criterio objetivo de categorización, el peso del neumático nuevo.
• Neumáticos iguales en peso tienen el mismo ecovalor, independientemente de la aplicación o uso que se le dé.
• Se amplía el número de intervalos de peso en nuevo, reduciendo los tramos de saltos entre categorías, ajustando el ecovalor a los costes de la gestión de cada neumático (€/tonelada), según el concepto ecomodulación.
• Se equipara con las estructuras ya vigentes en otros países (Francia, Italia, etc).

Equilibrio entre gastos e ingresos

Durante el encuentro, Gabriel Leal también se refirió a las modificaciones incorporadas al RD 1619/2005 que regula la gestión de los neumáticos fuera de uso: “Han sido muy adecuadas, permitiendo reducir las diferencias entre las cantidades recogidas de neumáticos fuera de uso generados anualmente y las declaraciones de puesta en el mercado que realizan los productores cada año, lo que supone un mayor equilibrio entre los ingresos que tiene el SCRAP y los gastos asociados a la recogida y gestión de sus obligaciones”.

Asimismo, Leal hizo referencia a la actividad global de Signus durante sus 15 años de funcionamiento, en los que, además de alcanzar un elevado grado de optimización de las operaciones de gestión, también se han desarrollado un importante número de proyectos de innovación y desarrollo para incrementar las aplicaciones del caucho reciclado que se obtiene en la valorización material de los neumáticos que han llegado al final de su vida útil.

Tarifas ecovalor 2022 para neumáticos ≤ 1.400 mm

Categoría	Peso (kg)	Tipo de neumáticos	Ecovalor (€)
N1	≤ 5	Moto, scooter y ciclomotor, agricultura y jardinería, resto de neumáticos	0,60
N2	> 5 y ≤ 25	Moto, turismo, 4x4, furgoneta, agricultura, jardinería, industrial, resto de neumáticos	1,35
N3	> 25 y ≤ 50	Camión y autobús, agrícola, industrial, resto de neumáticos	4,85
N4	> 50 y ≤ 75	Camión y autobús, agrícola, industrial, resto de neumáticos	9,70
N5	> 75 y ≤ 100	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	11,82
N6	> 100 y ≤ 150	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	16,22
N7	> 150 y ≤ 200	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	19,70
N8	> 200	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	43,68

Tarifas ecovalor 2022 para neumáticos > 1.400 mm

Categoría	Peso (kg)	Tipo de neumáticos	Ecovalor (€)
S1	< 50	Agrícola, industrial	11,45
S2	≥ 50 y < 100	Agrícola, industrial	19,14
S3	≥ 100 y < 150	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	29,75
S4	≥ 150 y < 200	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	42,47
S5	≥ 200 y < 250	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	52,57
S6	≥ 250 y < 300	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	66,20
S7	≥ 300 y < 400	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	82,57
S8	≥ 400 y < 500	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	105,44
S9	≥ 500 y < 600	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	130,08
S10	≥ 600 y < 750	Agrícola, industrial, resto de neumáticos	154,24
S11	≥ 750 y < 1.000	Industrial	193,64
S12	≥ 1.000 y < 2.000	Industrial	430,08
S13	≥ 2.000 y < 3.500	Industrial	933,39
S14	≥ 3.500	Industrial	1.715,93