Probamos el Bridgestone Potenza Sport: rendimiento deportivo para el día a día

Bridgestone revoluciona el mercado de las altas prestaciones con el Potenza Sport, un neumático que promete agarre, estabilidad, seguridad y emoción al volante. Lo hemos puesto a prueba en el circuito del Jarama para comprobar si está a la altura de los deportivos más exigentes.

Bridgestone tiene bien cubierta las necesidades de los conductores de vehículos de altas prestaciones con la aplaudida familia Potenza, que se caracteriza por su óptimo rendimiento a altas velocidades, su excelente tracción y estabilidad sobre mojado, su alto nivel de agarre y su elevada precisión. Sin embargo, el creciente mercado de vehículos de alto rendimiento y la tendencia del mercado hacia llantas más grandes ha animado a la firma japonesa a desarrollar un modelo aún más prestacional, el Bridgestone Potenza Sport, un modelo que se sitúa por derecho propio como el nuevo buque insignia de la marca en el mercado de altas prestaciones. Este modelo sustituye al Potenza S0012, al que supera tanto en capacidades como en kilometraje, y supone un importante paso adelante respecto al Potenza S001, que llegó al mercado hace ya 11 años.

El Potenza Sport tiene como objetivo satisfacer las demandas de los conductores más exigentes, y por ese motivo Bridgestone llevó a cabo un exhaustivo estudio de mercado durante su fase de desarrollo, con entrevistas a más de 3.800 usuarios finales de toda Europa. ¿El objetivo? Conocer al detalle las necesidades de los propietarios de vehículos deportivos con el fin de cubrir sus expectativas, sobre todo en lo relacionado con control y fiabilidad. El resultado es un neumático con una clara vocación deportiva, aunque sin entrar en el ámbito extremo de la competición.

Nosotros hemos podido probar esta nueva gama en el circuito del Jarama en una jornada de test en la que hemos podido comprobar el rendimiento de la misma en situaciones de conducción muy diversas.

Nuevas tecnologías

Para lograr un óptimo rendimiento, Bridgestone ha utilizado nuevas tecnologías en el dibujo, el compuesto y la estructura del neumático. En el diseño de la banda de rodadura, la firma japonesa ha empleado innovadoras hendiduras 3D para incrementar la rigidez lateral, favoreciendo la frenada y la resistencia a la abrasión. El compuesto, por su parte, es fruto de una fórmula optimizada y de una nueva tecnología de mezcla. El resultado de esta combinación es un mejor rendimiento tanto en mojado como en seco.

Asimismo, Bridgestone ha empleado también un nuevo refuerzo híbrido de la corona para maximizar la estabilidad del neumático a altas velocidades. El conjunto presenta, además, una carcasa deportiva que incrementa la estabilidad y la respuesta de la dirección, optimizando al mismo tiempo la resistencia a la rodadura.

Desarrollo virtual

Un elemento fundamental en el diseño y creación del Potenza Sport ha sido la tecnología de desarrollo virtual de neumáticos de Bridgestone, la cual permite ahorrar tiempo y es respetuosa con el medio ambiente, ya que se han ahorrado hasta 200 prototipos intermedios durante la fase de desarrollo. Esta tecnología posibilita a la marca predecir con gran exactitud el rendimiento del neumático durante la etapa de desarrollo, sin tener que fabricarlo ni probarlo físicamente sobre la pista. Esto no solo supone un beneficio medioambiental y de ahorro de recursos, sino que además reduce el proceso de desarrollo y acorta el tiempo hasta la comercialización del mismo en torno a un 50%.

96 medidas de hasta 22 pulgadas

Desarrollado y fabricado íntegramente en Europa, el Potenza Sport está disponible desde el mes de enero de 2021. Su gama actual está compuesta por un total de 96 medidas para llantas de 17 a 22 pulgadas, con 33 dimensiones completamente nuevas con las que puede cubrir un 99% del segmento de más de 17 pulgadas. Esto le permite cubrir una amplia gama de turismos y SUV de carretera, desde sedanes y SUV premium hasta vehículos de lujo.

De hecho, algunas de las marcas más prestigiosas del mercado ya han elegido neumáticos Potenza Sport diseñados a medida como equipo original. Hablamos de modelos como el Maserati MC20, el Lamborghini Huracán STO y el BMW Serie 8. Asimismo, pronto se unirán a la lista deportivos como el Ferrari 296 GTB, el Audi RS 3, el Porsche Macan eléctrico o los futuros Porsche Panamera y Cayenne.

Rendimiento certificado

Las excelentes prestaciones del Bridgestone Potenza Sport han sido certificadas por uno de los institutos independientes más prestigiosos de Europa: TÜV SÜD. Después de ponerlo a prueba en todo tipo de condiciones, el organismo determinó que el Potenza Sport logró el mejor rendimiento tanto de frenado en seco como de estabilidad en curvas y en línea recta frente a sus competidores del segmento premium.

Además, el Bridgestone Potenza Sport ofrece un sensacional rendimiento sobre mojado, con la etiqueta A en toda la gama por su agarre en mojado, logrando los mejores resultados en pruebas adicionales de rendimiento en curvas y manejabilidad en mojado realizadas por TÜV SÜD.

Prueba en el Jarama

Para comprobar sobre la pista los beneficios de la nueva gama Potenza Sport, Bridgestone nos convocó en el circuito del Jarama para llevar a cabo una serie de pruebas a lo largo de toda una jornada de test en la que pudimos poner a prueba el agarre, la estabilidad, la precisión, la aceleración o nivel de emoción del neumático. Un simple vistazo al elenco de coches que nos encontramos sobre el trazado madrileño fue suficiente para comprobar el posicionamiento del producto dentro del mercado. Ante nosotros, una amplia colección de deportivos con modelos tan sugerentes como los Mercedes-AMG A 45 y CLA 35 o los Audi S3, RS 4 Avant y RS 5. Un Maserati Levante Trofeo o un ‘sencillo’ BMW 118d cerraban la terna.

El cóctel no podía ser más apetecible: teníamos un neumático de excelentes prestaciones, uno de los circuitos más icónicos de nuestro país, una colección de coches de infarto y varias pruebas por delante para comprobar cómo maridan todos estos elementos. A continuación, detallaremos punto por punto el comportamiento del Potenza Sport en las diferentes situaciones que nos encontramos durante la jornada.

Un agarre en mojado sin sombra de duda

La primera prueba a la que nos enfrentamos tenía lugar en un circuito ratonero creado para la ocasión junto a la zona de boxes. La dificultad radicaba tanto en los continuos cambios de dirección y apoyo como en el agarre de la pista, ya que el trazado estaba regado de manera muy irregular, con zonas prácticamente secas y otras completamente cubiertas de agua para simular las diferentes condiciones que podemos encontrarnos en un día de lluvia intensa.

En estas condiciones tan adversas pudimos probar el Potenza Sport en configuraciones muy diferentes gracias a las notables diferencias entre los tres vehículos utilizados: Mercedes-AMG CLA 35, Audi S3 y BMW 118d. A pesar de esta disparidad de mecánicas, sistemas de tracción y peso, el Potenza Sport mantuvo un enorme nivel de rendimiento en todo momento, manteniendo el agarre incluso en las zonas más anegadas y respondiendo a la dirección sin dificultades incluso en los giros más violentos. No notamos pérdidas de adherencia reseñables en ningún momento, más allá de una ligera pérdida de agarre cuando decidimos forzar la máquina accionando los frenos en pleno apoyo en la zona más mojada. E incluso en ese test más extremo el Potenza Sport supo mantener la compostura y llevar el vehículo por la trazada más segura.

Agilidad y control

Nuestra segunda prueba de la jornada fue un slalom a alta velocidad. La consigna era clara: acelerar hasta una velocidad constante ligeramente por encima de los 100 km/h, sortear los conos a velocidad constante, realizar una maniobra de equiva y terminar con una frenada de emergencia al final de la recta. Un test que podría parecer complejo con un neumático convencional, pero que con el Potenza Sport se convirtió casi en un paseo militar.

A pesar de la potencia de los vehículos empleados durante la prueba (Mercedes-AMG CLA 35, Audi RS 5 y Maserati Levante Trofeo), de la violencia de los cambios de apoyo y de la altura del centro de gravedad en el caso del Maserati, la precisión fue la nota predominante en todo el ejercicio. La agilidad del neumático, el nivel de agarre y la respuesta deportiva nos permitieron completar los test con un absoluto control de la situación y, algo que considero importante, ofreciendo una gran información al conductor a través de la dirección.

Estabilidad a la máxima potencia

El plato fuerte de la jornada fue el test realizado sobre el propio circuito del Jarama para probar la estabilidad en recta, en curva y en frenada. En el primer tramo del circuito pudimos comprobar la estabilidad del neumático en curva a bordo de un Mercedes-AMG A 45, tanto a la entrada como a la salida de las mismas. El agarre fue sobresaliente en todo momento, incluso en los giros más rápidos.

En la zona de la hípica, el equipo de Bridgestone preparó un estrechamiento en la pista para probar el comportamiento a altas velocidades y la aceleración. En este tramo el coche fluía literalmente pegado al asfalto, ganando velocidad en la recuperación y manteniendo un nivel de agarre sencillamente excelente.

Más exigente sería la bajada a Bugatti, donde tendríamos que afrontar un slalom en curva y culminar con una frenada a alta velocidad. Sí, donde todos dicen que no se debe frenar en el Jarama, nosotros tuvimos que hacerlo. El resultado fue un excelente nivel de control y una gran facilidad para sortear las chicanes sin necesidad de realizar correcciones sobre la dirección.

Veredicto

El Bridgestone Potenza Sport es un neumático ideal para aquellos conductores que quieren disfrutar de las prestaciones de su vehículo deportivo sin comprometer su seguridad. Destaca por un elevado nivel de agarre y estabilidad, al mismo tiempo que ofrece bastante información de la pista y permite disfrutar de la emoción de conducir un vehículo de estas características.

Otro aspecto destacado es su versatilidad. Y es que a pesar de su buen comportamiento en circuito y en condiciones muy complejas, el Potenza Sport no es un neumático extremo, sino un producto pensado para uso diario que también podemos utilizar para incursiones esporádicas en circuito, incluso con lluvia.

En las curvas rápidas transmite estabilidad y el agarre es excelente en giros lentos, en superficies mojadas y los cambios de apoyo. Esto se traduce en una gran seguridad y confianza para el conductor.