Continental prueba prototipos de neumáticos para camiones eléctricos

Continental, junto con los principales fabricantes de vehículos y empresas tecnológicas, está trabajando en soluciones de neumáticos para requisitos especiales de movilidad individual, así como ante el aumento de la demanda en el transporte público local y el transporte de mercancías. El fabricante de neumáticos realiza, actualmente, pruebas de conducción en el Contidrom con un camión eléctrico del especialista en vehículos comerciales eléctricos Futuricum, que ha sido usado por la empresa de mensajería DPD Suiza en el tráfico regional del país desde marzo de este año. El vehículo de Futuricum se basa en un Volvo FH, que la empresa matriz de Futuricum, Designwerk Products AG, ha convertido en un vehículo eléctrico. El camión de 19 toneladas tiene 680 CV y, con una capacidad de 680 kilovatios hora, lleva a bordo la mayor batería de camión de Europa, lo que permite una autonomía de hasta 760 kilómetros sin carga.

"El vehículo ha estado en las carreteras regionales suizas desde principios de año y, actualmente, rueda con neumáticos de la línea de productos Continental EcoRegional", ha comentado Hinnerk Kaiser, jefe de Desarrollo de Neumáticos de Autobús y Camión en Continental. "La combinación de
Conti EcoRegional HS3 y HD3 permite un alto kilometraje y una resistencia a la rodadura extremadamente baja. Por lo tanto, ofrece las características esenciales para el funcionamiento económico de los vehículos comerciales con motor eléctrico", ha especificado Kaiser.

Objetivo: aumentar la autonomía

Las series de pruebas actuales tienen el objetivo de aumentar aún más la eficiencia y, en concreto, se trata de ampliar la autonomía reduciendo la resistencia a la rodadura. Además de los neumáticos originales, se compara directamente el Conti EfficientPro con prototipos completamente nuevos.

El Conti EfficientPro es un producto en fase de test que fue desarrollado específicamente para el transporte de larga distancia y hace hincapié en la eficiencia del combustible. Los prototipos especiales se fabricaron en la fábrica del gigante alemán de Hannover-Stöcken, en la sede central de investigación y desarrollo de neumáticos premium de Continental, en un elaborado proceso robotizado y perfeccionado por expertos en neumática.

"Al igual que con todos los accionamientos eléctricos, los neumáticos del Futuricum Logistics 18E están expuestos a un mayor par motor durante el arranque y la aceleración", ha explicado Hinnerk Kaiser. "Al mismo tiempo, el peso y la distribución del peso de la cabeza tractora se ven
incrementados por la batería especialmente potente. Por lo tanto, los neumáticos no sólo deben tener una baja resistencia a la rodadura, sino también soportar cargas más pesadas que los neumáticos de vehículos comparables con motores de combustión interna. Igualmente, deben durar lo mismo y cumplir los mismos requisitos de seguridad que los neumáticos de camión para transmisiones convencionales", ha concluido.