Jorge Fernández (Continental): "Esperamos recuperar el 50% de lo perdido en 2020"

El segmento de neumáticos de altas prestaciones (17 pulgadas y superior) ha centrado el debate en nuestro último número de Neumáticos y Mecánica Rápida (NMR). Uno de los expertos con los hemos hablado es Jorge Fernández, responsable de Producto de Continental, quien analiza la situación de este mercado y se atreve a realizar predicciones para el cierre del ejercicio.

Neumáticos y Mecánica Rápida.- ¿Cómo ha cerrado el año 2020 el mercado de neumáticos de altas prestaciones? ¿Puede aportar datos sobre la caída de volumen experimentada el año pasado?

Jorge Fernández.- El mercado ha tenido un comportamiento mejor en el denominado mercado de altas prestaciones (llanta 17” y superior). El crecimiento de matriculaciones de vehículos equipados con este tipo de neumáticos está transformando el mercado y cada vez es más importante el peso, por el incremento de vehículos en el parque y por el volumen de kilómetros que realizan, que es mayor al segmento de neumático estándar. En 2020, este segmento ha retrocedido un 12%, aproximadamente un 40% menos que el mercado.

NMR.- Dentro del total del mercado, ¿qué volumen ocupan actualmente los neumáticos de altas prestaciones? ¿Puede cifrar el porcentaje de ventas de los neumáticos para llanta 17 o superior en el canal consumer?

J.F.- El volumen en unidades es un poco menos de un tercio del total del mercado.

NMR.- Respecto a los códigos de velocidad, ¿qué peso tiene actualmente el segmento WYZ?

J.F.- Aunque el seguimiento se ha popularizado más en cuanto a llantas, los neumáticos con estos códigos de velocidad más altos representan del 20% al 25% del mercado.

NMR.- ¿Cómo ha comenzado el año 2021? ¿Cómo cree que será la evolución de este segmento en 2021? ¿Se atreve a realizar alguna predicción de volúmenes de venta?

J.F.- El inicio del año ha sido un poco atípico. Mientras que el mercado Sell In ha ofrecido resultados positivos frente al año 2020 (que fueron meses sin pandemia) el Sell Out ha arrojado cifras más negativas fruto de las restricciones de movilidad que hemos sufrido durante los primeros meses. No obstante, el segmento de neumáticos de altas prestaciones sigue comportándose mejor que el mercado general. Actualmente, esperamos que la situación vaya mejorando según cambien los datos de la pandemia y se acelere el ritmo de vacunación.

Dar pronósticos de ventas (ya sea en volumen o valor) en los próximos semestres es prácticamente imposible. Existen muchas variables ajenas al mercado, principalmente relacionadas con la pandemia, que convierten en una quimera esos pronósticos. Nuestra mejor expectativa para el 2020 sería recuperar entorno a un 50% de lo perdido en el 2020.

NMR.- ¿Qué impacto puede tener la subida de los costes por el incremento del precio del caucho y los fletes en este segmento de mercado?

J.F.- Nuestra compañía como viene siendo habitual, lanzó sus tarifas de producto de verano el 1 de enero del 2020, con una pequeña subida correspondiente a la actualización de la tasa interanual. Si se mantuviera en el tiempo la situación internacional actual, con un aumento de las principales materias primas que se utilizan para elaborar neumáticos, con el incremento de costes en fletes, falta de disponibilidad de algunos productos, etc., podría originar una revisión de los precios a corto plazo.

NMR.- ¿Cómo cree que afectará el frenazo de las matriculaciones a este segmento?

J.F.- Lo primero que tenemos que pensar es que el menor número de matriculaciones actual afectará al mercado de reposición en el plazo de 2/3 años y la perdida de matriculaciones no afecta por igual a neumáticos de altas prestaciones que al estándar. Actualmente el mix de vehículos que se matriculan tienen un porcentaje mayor de neumáticos de altas prestaciones que el peso del mercado sell out, principalmente por la antigüedad del parque español.

Si tenemos presente dos tendencias de la industria, vemos que el segmento seguirá creciendo y se convertirá en el principal a medio plazo. Por un lado, la masa media de los coches en la UE está aumentando hasta los 1.395 kg. Esto es un 10% superior a la media de hace 15 años. El incremento del peso de los vehículos implica sistemas de frenos más grandes y eficientes con un incremento de las llantas. Por otro lado, la potencia media de los motores se ha incrementos hasta los 97 kW, lo que supone un incremento de casi un 30% respecto hace 15 años. Incrementando la potencia aumentan los requisitos de velocidad, prestaciones y tamaño de llanta.

Por tanto, el frenazo de las matriculaciones puede retrasar la tendencia, pero el segmento seguirá creciendo por encima del mercado.

NMR.- Por último, añada cualquier información que no hayamos tratado y que considere relevante.

J.F.- Solo dos apuntes, el primero se refiere a la segmentación del mercado, tal y como vemos en la evolución de volúmenes por llanta, el segmento de altas prestaciones, es decir igual o superior a 17” en el futuro se desglosará en altas y ultra altas prestaciones, correspondiendo estas últimas a los neumáticos iguales o mayores a 19”.

Otro elemento a considerar en el futuro será el incremento paulatino del parque de vehículos eléctricos y cómo este hecho afectará también a los volúmenes y segmentos, especialmente en gamas altas de modelos.