Informe: Iluminación, entre la incertidumbre y la esperanza

Como no podía ser de otra manera, el mercado de la iluminación no ha sido ajeno a los envites de la pandemia. Así, la Covid-19 frenó en seco la tendencia al alza experimentada en los dos primeros meses de 2020 rompiendo cualquier atisbo de pronóstico en positivo. Con el verano la situación mejoró,pero aún es pronto para saber cómo reaccionará el sector ante esta situación aún repleta de incógnitas.

Tras un periodo en negativo marcado por la pandemia y el confinamiento del mes de marzo, el sector de la iluminación comenzó a retomar el vuelo en verano y los últimos meses del año pasado. Así al menos lo considera Mario Mateos, director comercial de Aspöck Ibérica, al afirmar que “el verano fue poco a poco mejorando y los últimos meses fueron de actividad normal” hasta que se consiguió alcanzar la estabilidad deseada en el último trimestre. Según sus comentarios, el año comenzó muy bien en sus dos primeros meses; sin embargo, el confinamiento dio pie a la incertidumbre hasta el verano “con ligeros síntomas de recuperación” y reconoce que desde el mes de septiembre “han sido meses realmente buenos”.

"Creemos que para el período veraniego empezaremos ya a ver la estabilidad deseada en el mercado", Víctor Almenara, responsable comercial de Tungsram para España y Portugal

Una opinión que no comparte del todo el responsable comercial de Tungsram para España y Portugal, Víctor Almenara, puesto que en su opinión, el mercado del automóvil no ha podido ser ajeno a toda la situación creada por la pandemia. Según considera, “ha existido un descenso muy importante de ventas de vehículos así como de movilidad del parque en general de automoción debido a las diversas restricciones, confinamientos, etc., que ha ocasionado una caída del uso de todo tipo de vehículos y, por lo tanto, su consecuente bajada de todo el sector del recambio”. De hecho, el verano pasado creó un espejismo en nuestro mercado. “Pasada la primera ola de la pandemia dio la impresión de que se estabilizaría de nuevo”, continúa Almenara, pero, “desgraciadamente, los últimos meses de 2020 confirmaron que no sería así; hubo algunas puntas de sierra, pero ninguna de ellas llegó a alcanzar el mínimo de estabilidad deseada”.

"A pesar de ser un mercado en decrecimiento, Osram siguió creciendo en todas las familias de producto", Isaac Carraco, responsable de Aftermarket de Osram Automotive España

“Antes de la llegada de la Covid-19 a nuestras vidas, el comportamiento del mercado era muy similar al del año anterior”, explica, por su parte, Isaac Carraco, responsable de Aftermarket de Osram Automotive España, “obviamente el confinamiento influyó negativamente, como al resto de actores del sector”. Y, según el director gerente de NER-TOR, Juan Torner, desde hace ya unos años, las lámparas tradicionales tienen tendencia a sustituirse por otras de mayor complejidad e intensidad (como las lámparas de descarga HID o los leds), por lo que se podría hablar de un cambio de orientación en el tipo de producto dentro de la iluminación: una modernización. En este contexto Torner es el más optimista al asegurar que, “la pandemia y el confinamiento no han afectado de forma significativa a la venta de estos componentes, aunque sí que hubo una frenada de ventas que prácticamente se recuperó en los meses siguientes”.

INCERTIDUMBRE A CORTO PLAZO

Ante este panorama y, aunque los expertos consultados reconozcan que en el momento actual es muy difícil pronosticar cómo se comportará el mercado a partir de ahora, lo cierto es que 2021 sí que está comenzando con algo más de optimismo. “Creemos que evolucionará en la misma línea que los últimos meses del año pasado en los que se produjo una ligera recuperación”, asegura Isaac Carraco. “Estas primeras semanas vienen marcando una tendencia muy positiva, y pronosticamos resultados muy positivos para este 2021”, constata, por su parte, el director gerente de NER-TOR.

"Durante dos meses las ventas fueron casi nulas y esas cifras no se han podido recuperar en el resto del año", Luis Maeso, director comercial de Jumasa

“La iluminación es un mercado muy estable, por tratarse de un producto obligatoriamente reemplazable. Justamente por el hecho de ser un elemento clave en la visibilidad y seguridad, el mercado es muy estable a lo largo de los años”. Desde Jumasa Parts, su director comercial, Luis Maeso cuenta con un “optimismo reservado”, ya que han comenzado el año con incremento de casos por contagio y esto ha provocado que se consideren necesarios cierres perimetrales en todas las provincias, lo que está provocando a su vez que disminuyan los desplazamientos y crezca el teletrabajo. “Esperamos que, si se consigue llevar a cabo el programa de vacunación expuesto por el gobierno, los casos de contagio se reducirán y el mercado se irá estabilizando”, apuesta.

“Todos los segmentos de nuestro sector nos hemos visto afectados, fabricantes, distribución, talleres y usuarios finales, hay un antes y un después”, reconoce, tomando el relevo, Xabier Jauregizar, director comercial de Alkar para España y Portugal. Sin embargo, añade: “El año ha comenzado bien, nos encontramos ante un nuevo horizonte de gran incertidumbre con una pandemia que no cesa. La mayor parte de las empresas tiene que resolver ecuaciones llenas de incógnitas y, por lo tanto, dar con el resultado final es sumamente complicado. Todo dependerá de una serie de factores como la recuperación de la movilidad del transporte privado y público o de qué medidas adopte el gobierno en relación con el Plan Renove. Como conclusión, pensamos que en 2021 va a comenzar un ciclo de recuperación que puede finalizar a finales del año 2022, donde alcancemos los números del 2019”.

LOS VEHÍCULOS PESADOS SON LOS MENOS ‘CONTAGIADOS’

Pero si hay un mercado que ha podido resistir el envite de la Covid-19 ese ha sido el de los vehículos pesados. Es más, a diferencia del resto de vehículos, los de la gama ‘pesados’ “no se han visto tan perjudicados por la pandemia, más bien al contrario”, explica Víctor Almenara. “Este medio se ha continuado utilizando durante este período con una regularidad estable gracias a los transportes de todo tipo de mercancías que no se han paralizado. Inclusive en algunos ámbitos, como el de la alimentación, se ha incrementado de una forma significativa”, concluye.

"Si tomamos como referencia el último trimestre de 2020, el ejercicio 2021 debería ser bueno", Mario Mateos, director comercial de Aspöck Ibérica

“En nuestro caso, este mercado se ha mantenido prácticamente igual al año anterior”, confirman desde Osram y en Alkar, cuyo director general añade que durante 2020 y en comparación con el turismo, “el mercado de vehículos pesados ha tenido un comportamiento más estable. Durante los meses de marzo y abril, el vehículo industrial no se vio tan afectado, el transporte no sufrió tanto el parón como el turismo, esto permitió a la distribución de recambios del vehículo pesado un ligero crecimiento”.

Algo menos optimista se muestra Jorge Jiménez, director general Lumileds Iberia, puesto que, aunque reconoce que se ha comportado mejor que el mercado de turismos, “la diferencia que existía durante el segundo trimestre se fue reduciendo a lo largo del año”. La visión más negativa la proporciona Aspöck Ibérica, empresa que prácticamente sólo trabaja el sector del vehículo pesado. “Si hablamos del mercado de 12V, el año ha sido un desastre, muchísimo más duro que en el mercado de 24V. Si en los meses duros la bajada en 24V fue entorno al 30%, en 12V fue del 70% y con una recuperación más lenta”, lamenta Mario Mateos.

LAS HALÓGENAS REINAN… PERO EL LED PIDE PASO

Respecto al mix de ventas por tecnologías, los sistemas halógenos siguen liderando el mercado, aunque “las nuevas tecnologías están creciendo significativamente como consecuencia de los modernos equipamientos en los nuevos modelos de vehículos lanzados al mercado”. Son palabras de Xabier Jauregizar, una opinión que también comparte Jorge Jiménez, de Lumileds Iberia, al explicar que “halógenas y xenón, tecnologías tradicionales, siguen ocupando la mayor parte del mercado de posventa en automoción y así será en el medio plazo como demuestra el hecho de que se sigue invirtiendo en nuevos desarrollos de producto”.

"Pensamos que en 2021 va a comenzar un ciclo de recuperación que puede finalizar a finales del año 2022", Xabier Jauregizar, director comercial de Alkar para España y Portugal

Desde Jumasa Parts también lo tienen claro: “Actualmente, el mercado lo continúan liderando los faros con bombillas halógenas”, aseguran, “debido a la edad media del parque en España; pero las ventas tanto en xenón como en LED están creciendo ejercicio a ejercicio”. Efectivamente, la presencia del LED es una creciente realidad en el mercado, o al menos así lo asegura Jorge Jiménez desde Lumieds Iberia, si bien, a su parecer, “la actual legislativa europea es un freno para su expansión”. “Cada día se abren más campos de aplicación de los LED”, continúa en esa misma línea Xabier Jauregizar, “los diseñadores ópticos, están aprovechando los beneficios técnicos que aporta la tecnología LED, entre otras, las ventajas para el conductor, aportando más confort y más iluminación y brinda a los fabricantes a nivel estético la posibilidad de personalizar su imagen”.

"El LED es una realidad creciente, si bien la actual legislativa europea es un freno para su mayor expansión", Jorge Jiménez, director general Lumileds Iberia

Otra opinión similar nos la regala Isaac Carrasco, quien considera que la tecnología LED “se consolida en el mercado y sigue creciendo, puesto que cada vez existe más interés y a largo plazo será la tecnología líder, ya que los vehículos que salen de fábrica van equipados en una gran mayoría con LED”. “Cada vez existen más modelos de vehículos nuevos que incorporan faros LED, tanto por las posibilidades de diseño estético como de la claridad y nitidez que brinda la tecnología”, apunta en similar dirección Luis Maeso, “teniendo en cuenta la edad media del parque de vehículos en España, que es de casi 13 años, y que no es posible sustituir por ópticas LED sin una previa homologación, el crecimiento va en consonancia con la incorporación de este tipo de tecnología en origen. Es interesante mencionar que esta tecnología se está utilizando no solo en faros sino también en los pilotos”.

Por último y en contraposición, la opinión contraria la protagoniza Víctor Almenara, quien considera que su penetración está siendo muy lenta: “Existen varios factores que frenan su avance en el AM, como, por ejemplo, el cambio de óptica que produce pasar de una lámpara de faro a LED y, el más importante, la no homologación aún de esta gama”.

Texto: Mónica Alonso