La Varta ProMotive AGM se gana la confianza de los fabricantes de camiones

Con una vida útil hasta seis veces mayor que la de las baterías de camión convencionales, la Varta ProMotive AGM se posiciona como una de las baterías con mayores garantías para dar respuesta a la exigencia de los sistemas electrónicos y el equipamiento eléctrico de los camiones modernos. Asimismo, los periodos de conducción más largos, unidos a funciones de confort como los sistemas de aire acondicionado de cabina eléctricos, la función hotel y los calefactores, ejercen una mayor presión sobre la batería. Por lo tanto, las baterías de camión estándar ya no son capaces de lidiar con estas altas demandas y sufren fallos prematuros.

Arranque fiable

Gracias al diseño de la batería, es posible utilizar hasta el 80% de la capacidad nominal de la misma sin que afecte de manera significativa a su vida útil. Si comparamos, para las baterías de arranque convencionales, Varta recomienda que la descarga no supere el 20% si se quiere alcanzar la máxima vida útil. Asimismo, la Varta ProMotive AGM no necesita mantenimiento y ofrece una potencia de arranque sensiblemente superior.

"Los test realizados a largo plazo confirman que la Varta ProMotive AGM cumple las expectativas", señala Thorsten Werle, Engineering Design Lead Heavy Duty EMEA en Clarios. "Algunas de las baterías testadas han estado funcionando en la carretera en condiciones extremas durante más de tres años sin mostrar signo alguno de desgaste. En las mismas condiciones, una batería de camión normal habría fallado al cabo de entre seis y doce meses".

Una gran acogida en el mercado

Según Clarios, las cifras de ventas ya han superado los objetivos iniciales a pesar del coronavirus. En su opinión, esto se debe sobre todo al aumento constante del tráfico de entrega para empresas de venta online. También cree que la demanda seguirá creciendo a medida que los fabricantes de camiones incluyan más funciones de ahorro de combustible, seguridad y confort, las cuales exigen todavía más a la batería. Por ejemplo, los fabricantes de la UE se verán obligados a reducir las emisiones de sus flotas un 15% en 2025, y hasta el 30% en 2030. Para lograr alcanzar estas reducciones se necesitarán tecnologías como la start-stop, la navegación a vela y el passive boost.