Estanfi apuesta por el Dakar
En la 43ª edición del Dakar, que se celebrará del 3 al 15 de enero en Arabia Saudí, la organización ha decidido crear una categoría muy especial, el Dakar Classic, una prueba de regularidad en la que podrán participar equipos con vehículos de los años 80 y 90. Con esta prueba, los organizadores han querido rendir homenaje a algunas leyendas que compitieron en la prueba durante esos años.
Una treintena de equipos ya han confirmado su participación a esta primera edición del Dakar Classic, en la que Estanfi Automoción estará presente como patrocinadores del equipo Clàssics Competició, que pondrá en liza dos Range Rover de 1980 y 1991, pilotados por Pere Maimí y Andreu Vidal.
“En Estanfi, líder en distribución de recambios y accesorios para 4x4. estamos orgullosos de participar en este prestigioso rally”, ha explicado la compañía dirigida por Juan Ramón Gaude. “¡Como siempre, en Estanfi salimos a ganar!”.
Algunas modificaciones realizadas en los vehículos, ya sean estéticas o para añadir funcionalidades, requieren que el vehículo pase la ITV de nuevo una vez implementadas. Así se verifica que dichas reformas siguen haciendo apto al vehículo para circular y se garantiza que los cambios no repercuten en la seguridad del mismo.
CIRA, “Associació Catalana de Recanvistes”, celebrará su Asamblea General el próximo 9 de Mayo, en el hotel Hyatt Regency Barcelona Tower. El acto se iniciará a las 10.30 h. con la celebración de la reunión de socios
VIEROL AG se ha convertido en socio oficial del popular campeonato de carreras alemana Touring Car Masters (DTM) que, en la próxima temporada, estará representada por un total de ocho eventos y 16 carreras en Alemania, Países Bajos y Austria.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ha publicado su Manifiesto para la legislatura 2024-2029: “#TRACTION4CHANGE: Una agenda compartida para una Europa competitiva, segura e integradora”.
El 1 de enero de 2035 ya estará prohibida la venta de vehículos de combustión en la Unión Europea, pero a día de hoy, el número de mecánicos especializados en vehículos eléctricos no está creciendo al ritmo esperado ante esta demanda, según datos de Autodata. El pasado mes de octubre, Faconauto ya alertaba de la falta de más de 6.000 profesionales en la posventa española.