Nueve de cada diez recambistas tienen confianza en salir de la crisis

Más del 90% de los distribuidores de recambios confían en salir de esta crisis, mientras que apenas entre el 5-6% aseguran que no van a resistir. Así lo ha puesto de manifiesto Fernando López, CEO de GiPA, en "Aser en Directo", el encuentro virtual con el que el grupo ASER ha sustituido la quinta edición de su convención anual.

En su ponencia, López ha presentado un futuro optimista para un sector que se ha fortalecido internamente gracias a las enseñanzas aprendidas durante la crisis de 2008. En este contexto, la distribución "ha aprendido a controlar el problema de los impagos y ha tomado medidas para no tener problemas de liquidez". Esto se traduce en una mayor fortaleza para afrontar un periodo de recuperación que podría durar, al menos, dos años. Y es que para el CEO de GiPA, la posventa independiente podría recuperar los volúmenes de 2019 a finales de 2022, mientras que la posventa marquista tendrá que esperar al segundo semestre de 2023 para llegar a dicha cifra de negocio.

En este proceso de adaptación a la crisis de la COVID, la distribución apenas ha recurrido al despido, gracias, en buena medida, al recurso del ERTE, al que se han acogido el 77% de los distribuidores y tiendas de recambios. Asimismo, las empresas han reducido sus niveles de stock hasta el 4% para no comprometer su liquidez en el corto y medio plazo. Estas decisiones, según López, han servido para que "no tener grandes problemas ni de liquidez ni de impagados".

El kilometraje se recupera... a medias

De cara a 2021, el sector tendrá que seguir enfrentando algunos retos derivados de la ralentización económica. Uno de ellos será la caída de las matriculaciones, cuyo efecto redundará en un incremento de la antigüedad media del parque. Este año las ventas de coches nuevos cerán por encima del 30%, aunque los volúmenes se recuperarán rápidamente, según las estimaciones de GiPA, con incrementos de dos dígitos en los próximos ejercicios.

En cualquier caso, Fernando López señala que en enero "el 40% del parque tendrá más de 15 años", una noticia negativa para el sector de la posventa ya que estos conductores son "los más reacios a realizar mantenimientos", algo que repercute en toda la cadena de valor.

El otro aspecto agridulce es el kilometraje. Si bien es cierto que el uso del vehículo crecerá más de un 15% respecto a 2020, el kilometraje se situará en 2021 un 8,9% por debajo de las cifras de 2019 por el aumento del desempleo, el teletrabajo o la propia estructura del parque. La nota positiva es el mayor uso del vehículo privado en detrimento del transporte público.