La Unió d’Empresaris d’Automoció de Catalunya (UEAC), perteneciente a Conepa, ha denunciado ante la Generalitat la falta de contundencia de las autoridades competentes con la fecha de inspección de las ITV. Los datos generados por AECA-ITV cifran en casi 6 millones los vehículos que circulan por las vías españolas con la Inspección Técnica Vehículo (ITV) caducada, y unos 2 millones más circulan sin seguro.
En referencia a las revisiones que los vehículos tienen que cumplir, es importante recordar que en aquellos que la fecha de vencimiento de la ITV es posterior al 1 de septiembre no disponen de ninguna prórroga por el efecto de la COVID-19. Por lo tanto, los propietarios de los mismos tendrán que haber realizado su inspección en la fecha que indique la documentación del vehículo.
La UEAC está de acuerdo con el recurso que presentó la Asociación Automovilística Europea al Tribunal Superior al suspender la decisión de las autoridades en la cual los vehículos que pasen la revisión después del aplazamiento, no se contabilice como aplazamiento sino como retraso de esta. Para posar un ejemplo, si un vehículo con motivos de fuerza mayor no ha pasado la ITV en su fecha establecida, cuando vaya a pasar la ITV con una inspección favorable, no es lógico que la nueva fecha asignada sea la correspondiente al periodo inicial. Por lo tanto, se reclama que la fecha válida de la próxima inspección tenga como referencia la fecha de la última inspección técnica realizada.
Además, desde la Unió d’Empresaris d’Automoció de Catalunya se cree que para reforzar esta seguridad a las carreteras sería muy importante que aquellas reparaciones graves que impliquen una ITV desfavorable estén hechas por un taller autorizado y regularizado. Esta es una medida que la UEAC lleva años reclamando a las administraciones, y que de la mano de Conepa se ha presentado a las administraciones públicas, puesto que de este modo sí que se mejoraría la seguridad viaria.
CETRAA celebró el jueves 26 de junio su primera Junta Directiva tras la elección de Miguel Pérez Carballo como presidente el pasado 25 de abril. La reunión, celebrada telemáticamente, se desarrolló en un clima de colaboración, con un formato ágil y participativo que permitió exponer las principales líneas de trabajo de la nueva etapa.
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El Tour d´Europe ha demostrado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales.