Pirelli inicia el programa de pruebas de los nuevos neumáticos del WRC 2021
Pirelli ha iniciado en la isla de Cerdeña (Italia), su programa de pruebas con los nuevos neumáticos del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), que suministrará exclusivamente a partir de la próxima temporada 2021. El programa de ensayos incluye el desarrollo de las cubiertas Scorpion de tierra y las P Zero de asfalto.
Los tests se llevan a cabo con un Citroën C3 WRC con una decoración específica y pilotado por el noruego Andreas Mikkelsen, que confia la navegación a su compatriota Anders Jaeger. El ex oficial de Volkswagen, Citroën y Hyundai se ocupará del desarrollo de la nueva generación de cubiertas Pirelli Scorpion para tierra y los P Zero de asfalto, suministro único para el WRC entre 2021 y 2024.
La supervisión del programa de test corre a cargo del responsable de la división de rally de Pirelli, Terenzio Testoni, que lidera a un equipo de técnicos de campo en Cerdeña apoyado por un segundo grupo que opera desde el centro de investigación y desarrollo de Pirelli en Milán.
El objetivo de la firma de la P lunga para estos primeros tests será establecer una base de trabajo y evaluar cómo afecta el incremento de prestaciones y carga aerodinámica de los modelos de WRC de última generación al desgaste de los neumáticos, sus prestaciones y su degradación. A estos factores se unirá el calor en la zona, superior a los 30ºC en estas fechas. La elección de antiguas especiales del WRC es deliberada, a fin de tomar referencias para cuando el programa regrese en este mismo escenario más adelante.
El equipo de pruebas de Pirelli espera cubrir unos 200 km por jornada, con lo que se superará el recorrido previsto por etapa en un evento del WRC. Al acabar los dos días de ensayos en Cerdeña, los ingenieros de Pirelli recopilarán y evaluarán los datos antes de retomar el programa en agosto.
Al igual que preparamos nuestro equipaje, los neumáticos deben ser un elemento clave para revisar antes de iniciar las vacaciones. Afane recuerda la importancia de comprobar bien el dibujo y el desgaste del neumático, ya que con el calor se puede producir una mayor pérdida de presión a través de la válvula.
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