07/07/2020
Posventa de Automoción
La crisis ha generado un mayor nivel de conciencia en la programación para optimizar los costes relacionados con el servicio
Los miembros de la junta directiva de Ancera que han participado en la jornada telemática sobre la distribución de recambios Los miembros de la junta directiva de Ancera que han participado en la jornada telemática sobre la distribución de recambios
Durante la jornada telemática de presentación del estudio "Análisis de la reactivación del recambio por el covid-19" elaborado por Ancera, a la que se han inscrito 240 profesionales del sector de la posventa y ha tenido un seguimiento medio de más de 180 de ellos en todo momento, han intervenido todos los miembros de la Asociación, que con sus intervenciones han revelado alguna de las claves de la situación presente y futura del sector a medida que, durante el debate que ha moderado José Luis Bravo, presidente de Ancera, los intervinientes han ido respondiendo a las preguntas planteadas por los espectadores a Carlos Martín, secretario general de la entidad.

Roberto Aldea ha explicado en su intervención la incidencia en la actividad de la crisis de la COVID, gracias a que el Grupo Cartés tiene intereses en diversos sectores, de los el más afectado ha sido el de turismos, mientras que el de VI ha caído un poco menos. En agricultura también se ha mantenido. En el sector biosanitario ha sido una locura, por la explosión de la demanda, por ejemplo, en salas para aislados, con la dificultad de encontrar filtros EPA. En naval se ha mantenido y después bajo por falta de suministro. EL sector industrial ha caído en su conjunto por el parón, con una gráfica similar a la de la posventa. Todos están remontando a una velocidad superior a lo esperado.

Por su parte, Manuel Alcalde, ha explicado que desde desde el 15 de junio se están registrando problemas en el nivel de suministro de los proveedores, que está decayendo por una falta de previsión en las ventas unido a plantillas recortadas por los ERTEs. Jesús Lucas, por su parte, también ha incidido en los problemas de suministros, que según él ya habían comenzado el año anterior. Según Lucas se está notando una caída de la producción, derivados de los problemas financieros de los fabricantes de componentes, que van a generar una carencia de suministro de aquí a septiembre.

Juan Carlos Martín ha dado una panorámica de la situación internacional, gracias a la importante participación que mantiene Ancera en Figiefa, la cual hizo una encuesta similar entre 15 abril y 15 mayo entre todos los países europeos, que analizaba impacto de la crisis en las empresas, en el empleo y en las decisiones de los gobiernos. Según ese estudio, lkas consecuencias más graves se han sufrido en España, aunque la evoñución ha sido similar en el resto de Europa, donde las tres cuartas partes de las empresas han tenido que acceder a versiones similares de los ERTES para mantener su continuidad. En general, la COVID ha incidido muy negativamente durante un tiempo, pero las medidas tomadas por los gobiernos parece que reducirán el impacto final. En centroeuropa no han tenido una caída tan acusada, pero la recuperación tampoco está siendo tan rápida.

Miguel Ángel Cuerno también ha incidido en el tema de los ERTEs, asegurando que en España hemos sido afortunados porque has sido los más potente al haber llegado al 100% de financiación. Hasta septiembre todo controlado, pero a partir de septiembre, aparecerán las primeras cifras de paro, y seguramente el gobierno tendrá que tomar más medidas, aseguró Cuerno, que ha instado a los asociados de Ancera a realizar la transición, de aquí a Septiembre, a los ERTEs ETOP, con los que podrán decidir con más tranquilidad su futuro. También exhortó a los asociados a presentar los ERTEs de una manera completamente legal, porque están siendo profundamente investigados.

Enrique Almendros ha informado a los asistentes a la jornada que durante la crisis han realizado un pequeño estudio a través de la asociación sobre todo lo relación a los prestamos ICO, de la cual se desprende que ha habido un buen número de recambistas que no han querido solicitarlos para no endeudarse y no tener que transmitírselo a sus clientes. De los que sí lo han pedido, hay algunos que no se lo han concedido por no presentar cuentas durante los dos últimos años. Entre los afortunados, en la mayoría de casos se ha concedido el 100 por 100 de los pedido, pero en algunos casos no se ha concedido todo y no está muy claro por qué.

Por su parte, Nines García de la Fuente ha intervenido para explicar los trabajos realizados en torno a las aseguradoras de crédito, que en un primer momento se enfrentaron a un formato similar al 2008 sin tener en cuenta a las particularidades del sector posventa, pero que gracias a los trabajos de Ancera, se ha podido mostrar a esas entidades la realidad de riesgo de la posventa, pidiendo a las empresas que se den los datos más fiables para poder transmitir los datos más fiables.

El turno de Antonio López ha estado centrado en la actividad de sus clientes según tipo de taller. López ha asegurado que el sector de mecánica ha crecido muy rápidamente, mientras que en el de carrocería ha habido menos siniestros y esto está ralentizando la recuperación (90% de activad en mecánica por 30% de chapa actulamente).También ha explicado algunos de los detalles sobre las medidas de seguridad antivirus desplegadas en las empresas del sector posventa, entre las que destaca la eficacia del teletrabajo, que no se hubiera desplegado sin esta crisis.

Enrique junquera y Tomás Martínez han explicado las previsiones de futuro que en la actualidad, desde el 15 de mayo se ha notado una recuperación no esperada, con lo que junio ha sido bueno. Julio se espera que sea un buen mes, gracias al aumento de kilometraje. La duda es el último cuatrimestre. Nadie tiene la bola mágica para saber que va a ocurrir, pero las empresas están mejor preparadas. El recambio va a depender de la economía y lo que sucede con los ERTEs. Martínez especialmente ha sugerido que hay mantener la calma y estar tranquilos, porque esto pasará. Los proveedores deben colaborar y buscar soluciones con los recambistas para el futuro.

Por último, Alejandro Vicario ha explicado que el sector de VI no se ha desmovilizado igual que el turismo, aunque también han existido subsectores que también han sufrido, como el transporte de coches, de personas, etc. Con respecto a este último, Vicario ha asegurado que tardaran bastante en recuperarse. En junio el VI ha tenido un repunte, pero no prevén que lleguen a las cifras de 2019, con lo que el computo del año se situará con una caída de alrededor de un 15%. Pablo Via ha asegurado, por su parte, que el servicio es clave y uno de los apartados más costosos, por lo que la crisis ha provocado que todas las empresas de distribución hayan tenido que optimizar todo el servicio, lo que ha generado un mayor nivel de conciencia en la programación para optimizar los costes relacionados con el servicio.

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