I Encuentro Online de Talleres de V.I.: hay que estar dispuesto a reinventarse

Hay que trabajar coordinados y unidos, y estar dispuestos a reinventarse porque este el momento de cambiar las viejas estructuras por unas nuevas más sencillas y adaptadas a la situación creada por la pandemia. Son algunas de las conclusiones del I Encuentro Online de Talleres de V.I que la plataforma Posventa Plural ha celebrado bajo el título "Desafíos del Taller y el Recambio de Vehículo Industrial en tiempos de la nueva normalidad post COVID-19".

En el encuentro se ha presentado una actualización del informe "Los talleres y el mercado del mantenimiento del Vehículo Industria en España. Estructura y cifra de negocio", y un segundo informe, sobre la base de una encuesta realizada a 260 talleres de VI, sobre sus preocupaciones actuales y expectativas de futuro. Seguidamente se ha abierto una mesa de diálogo en la que han participado Enrique Gómez (Thotdata), David Moneo (Ifema), Antonio Atiénzar (Cetraa), Nuria Álvarez ( Conepa), Roberto Aldea (Grupo Cartés), José María Corchero (A92 Parts) y Martin Ratón (Diesel Technic Iberia).

La Mesa de debate sectorial ha estado precedida de una breve intervención de David Moneo, que ha informado que Motortec pasa a los años pares, empezando por 2022, por la ruptura y competencia con Automechanika, pero que ya están trabajando en hacer algún tipo de encuentro con talleres y profesionales de la posventa sobre el mes de marzo de 2021, que no sustituto de Motortec pero ayudará a mantener en contacto con el sector. Con respecto a FIAA, miran con optimismo para su celebración el primer trimestre de 2021.

Ya centrados en la Mesa de Debate, moderada por Raúl González de Posventa Plural, la primera intervención ha corrido a cargo de Antonio Atiénzar (Cetraa), que ha incidido en que lo más difícil de la crisis de la COVID-19 ha sido entender una situación a la que nadie estaba preparado, agravada por el Decreto de Alarma que creo mucha incertidumbre, en la que han tenido un gran papel las asociaciones para informar y velar por los intereses de los talleres durante la misma, como aperturas, adopción de protocolos de seguridad, etc. También ha reconocido que la formación sigue siendo una asignatura pendiente, y ahora mas, con pocas iniciativas y online.

Nuria Álvarez de Conepa también ha incidido en el papel de las asociaciones, y especialmente en la coordinación entre Cetraa y Conepa durante la crisis, que ha permitido que les administraciones les hicieran caso muy rápidamente y que se reconocieran las necesidades de los talles, como los servicios esenciales, aplicación de los ERTEs o la colaboración con el Ministerio en el Mapa online de talleres abiertos de VI. Por último, ha hecho un llamamiento porque las asociaciones necesitan de la aportación de múltiples los empresarios para poder seguir desempeñando su labor.

Como representante empresarial del sector, Martin Ratón (Diesel Technic), ha reconocido que se ha pasado bastante mal y que muchas empresas entraron en modo pánico, tomando decisiones precipitas en torno a ERTEs, pagos, etc, que les pueden condicionar su desarrollo futuro. También ha recordado que el sector VI tiene una serie de debilidades que ahora se han olvidado y que habrá que retomar en el futuro, como la transformación digital y tecnológica.

José María Corchero (A92 Parts), también ha incidido sobre la brutalidad de la situación, con caídas de la actividad casi al 0%, recalcando que lo más importante ha sido gestionar la incertidumbre para poder tomar decisiones adecuadas. Ha sido un tiempo de ver que es lo esencial para poder sobrevivir y un momento de reinventarse, de mejorar la gestión, de equivocarse y seguir adelante.

Por último, Roberto Aldea (Grupo Cartés) ha informado que el consumo de filtros ha caido un 19 % en lo que va de año, pero desde Cartés han puesto todos sus medios disponibles para seguir cubriendo las necesidades de sus clientes, dando servicio con lo que podían porque los ingresos habían caído hasta un 10%, intentando mantener unos stocks porque las fabricas también han cerrado, e intentando mantener una comunicación adecuada, en la que han contribuido mucho las asociaciones.

Futuro

El encuentro se ha clausurado con una ronda de intervenciones de los ponentes sobre el futuro del sector VI, en el que Antonio Atiénzar ha hecho un llamamiento al optimismo y a mantener la unión en el sector de VI, recalcando el papel de ayuda que deben desempeñar las redes son muy importantes y las asociaciones en el futuro. También ha señalado que hay que confiar en que el Gobierno sepa gestionar el post crisis, y que como el taller de VI depende de los autónomos, sí estos sobreviven sobrevivirá todo el sector. Hay que despertarse con la misma ilusión que ayer. Nuria Álvarez ha comentado la necesidad de un esfuerzo suplementario de todos los sectores : para sacar al país de la actual situación, pero sin olvidar otros temas pendiente como la adaptación al cambio tecnológico, normativo, a los cambios en los consumidores, etc. También ha recalcado el papel de las asociaciones, así como de los medios de comunicación, que son el altavoz de todo el sector.

Roberto Aldea ha incidido sobre la necesidad de estar dispuestos a cambiar nuestros hábitos, a reinventarse , buscar nuevos servicios, nuevos trabajos para apoyar al taller. Y hay que hacer planes por si hay que volver a parar total o parcialmente por rebrotes. José María Corchero ha abogado por aprovechar la crisis para construir organizaciones más sencillas, fáciles y eficientes, así como a colaborar más, ya el futuro pasa por la colaboración. Y también hay que aprovechar la tecnología y las oportunidades que ofrece el mercado.

El encuentro ha finalizado con la intervención de Martin Ratón, que ha asegurado que la máxima aplicable es que cada uno tiene que hacerlo lo mejor que sepa y pueda, mientras que uno de los desafíos pendientes es no caer en los problemas de la liquidez de la anterior crisis, y que los fondos europeos deben llegar para mantener las cadenas de valor. No hay que relajarse, porque el virus sigue ahí. Para el 2021, habrá que retomar la reconversión en el sector de automoción, la inversión en formación, dignificar los puestos de trabajo en el taller para atraer el talento, y luchar contra las redes oficiales para que no se carguen la posventa independiente.