Coloquio de Adine: Hay que readaptar toda la cadena de distribución para ser rápidos y adaptarnos a los cambios

La necesidad de adaptar toda la cadena de distribución de neumáticos para aumentar su flexibilidad y rapidez frente a los cambios, el rebrote del argumento precio como argumento de compra o el incremento del comercio online han sido algunas de las conclusiones del coloquio online que Adine ha celebrado esta mañana sobre el impacto del Covid-19 en el sector del neumático, y en el que han intervenido Marcos Fernández, director general de sur de Europa de Cooper Tire, Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés, Francisco Arjona, Market Manager Neumáticos y Llantas de Norauto España, Andrés Zamora, CEO en Andrés Zamora e Hijos y Óscar Bas, secretario ejecutivo de Adine, y moderador del evento.

Tras repasar la situación del sector durante el confinamiento, con detalles sobre los protocolos de seguridad para trabajadores y clientes para abrir sus puertas por parte de los representantes de los talleres, Francisco Arjona y Andrés Zamora, así como la complejidad de la puesta en marcha de los ERTEs por parte de Eduardo Salazar; Marcos Fernández tomó la palabra para hacer una radiografía con datos sobre cómo ha sido el impacto del Covid-19 en el sector del neumático.

Según Fernández, y con datos de Europool, el mercado de reposición de neumáticos durante el mes de abril ha arrojado los siguientes datos: Refiriéndonos a consumer durante el mes de abril en Europa la caída ha sido del 56%, mientras que en el acumulado ha sido de -25%. En España se ha registrado un 88% de caída, con un acumulado de -36% (En unidades, serian - 17 millones en Europa y unos - 2 millones en España). El comportamiento por segmentos de mercado en España es muy parecido: caídas en torno al 87% en budget (acumulado 38%) , 86% en quality (acumulado 32,8) y un 85 % en premium (acumulado 33%). Por países y grupos de producto, en turismos España alcanza una caída del 89,1% , Reino Unido del 74,5%, Italia un 69,2%, Alemania un 30,2% y Suiza 16%. En el segmento 4x4, en España la caída ha sido de un 87,6% , Reino Unido un 76,7%, Italia 59,2%, Alemania 28,8 % y Suiza 11%. Por último, en furgoneta, España alcanza unos resultados de -80%, Reino Unido -60,5%, Italia - 53,8%, Alemania -51,7% y Suiza -6,2%.

En cuanto a las previsiones, Fernández apuntó, con toda la prudencia posible por posibles rebrotes, a una caída del 20% para el año completo. Por su parte, el representante de la red Norauto apuntó que la actividad del taller se irá recuperando poco a poco, recuperaremos una cierta normalidad después del verano. Para ello hay factores que van a ayudar, como el incremento de la utilización de coche particulares por la condiciónes de distanciamiento social, o la reapertura de las ITVes, que van a generar un alto volumen de mantenimientos. En contra de esta normalidad, se encuentra la situación económica con un incremento de paro y menor poder adquisitivo de los usuarios.

Digitalización
Otro dato positivo que nos dejara la crisis del Covid, según Eduardo Salazar y Marcos Fernández, es la aceleración del proceso de digitalización del mercado, con un incremento acusado del comercio electrónico, que requerirá según los ponentes de un mayor esfuerzo de comunicación por parte de todos los actores del mercado para potenciar las decisiones de compra. Los representantes de los talleres también apuntaron a la transformación de las relaciones digitales del taller con el cliente, que deberán crecer tanto en información sobre productos, operaciones de mantenimiento como en medios de pago. Arjona también apunto el incremento las ventas a distancia, por teléfono, por lo que en Norauto ya han incrementado su call center.

Distribuidores
Sobre el sector distribuidor de neumáticos, Eduardo Salazar confirmó que los distribuidores ya tienen muy desarrollada el comercio y la distribución online, aunque considero que aún hay que desarrollar aún más la comunicación online para asesorar mejor a sus clientes. Para Salazar, en el futuro aumentara aún más la concentración en toda Europa, aunque las primeras tentativas no han funcionado. Habrá más fusiones y adquisiciones, pero no a una gran velocidad.

En cuanto a la medida de extensión de los ERTEs, Salazar argumentó que cualquier medida concreta que acabe con la incertidumbre es positiva, pero considera que la fecha del 30 de junio es insuficiente, porque no sabemos cómo evolucionará el negocio ni las empresas en esas fechas. También es positivo el dato de poder extraer trabajadores del ERTE según vaya mejorando el negocio.

Por último, en cuanto al mercado, el representante del Grupo Andrés, informó que está rebrotando el precio como argumento de venta, que el segmento de neumático de furgoneta está siendo positivo, gracias al comercio electrónico, que se está acelerando, mientras que constató que en segundas y terceras líneas van a cobrar más fuerza las marcas asiáticas, aunque no con tanto potencia como en otras crisis ya que los fabricantes europeos también han reforzado estas líneas y pueden competir en esta línea.