España deja pasar el tren del primer proyecto europeo de baterías para coches eléctricos
España ha perdido el tren del primer gran proyecto de baterías para coches eléctricos en el que participarán seis países a través de un consorcio de 17 empresasque desarrollarán baterías de litio para hacer frente al monopolio asiático de este componente de futuro.
Bruselas aprobó el pasado lunes el “primer gran proyecto paneuropeo” para que seis países liderados por Alemania y Francia, y que incluyen también a Italia, Bélgica, Finlandia y Suecia, inviertan 3.200 millones de euros, para poner en marcha el proyecto y que arrancará con una fábrica en Francia en 2020, y que movilizarán hasta 5.000 millones más de capital privado, según informa el diario El País. Según ha explicado el Gobierno alemán, esas baterías deberían producirse a escala industrial también en otra instalación en Alemania a mediados de la próxima década. El grueso del monto que exige el proyecto procede de Alemania (1.250 millones), Francia (960) e Italia (570 millones), según la Comisión Europea.
Bruselas presentará el miércoles el plan que debe poner las bases para que la economía europea deje de emplear combustibles fósiles en 2050. Eso supondrá una revolución de la industria automovilística, cuya electrificación será clave. El mercado de baterías está centrado en Asia, en especial en China, que monopoliza el 80% de la producción, por lo que la UE ha puesto en marcha este proyecto para poner fin a ese dominio.
Según fuentes de la Unión Europea, la semana pasada también se llevó a Competencia un segundo proyecto de baterías, también liderado por Alemania, pero en el que sí está incluido nuestro país. En este plan participan 11 países europeos, entre ellos España. El nombre de las empresas que participan en ese consorcio no se conocerá hasta que el proyecto, también presentado como un IPCEI, pase por el filtro del departamento que dirige la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión, Margrethe Vestager. En septiembre, un grupo de representantes de Alemania, Francia, Polonia, Suecia, Eslovaquia y España, entre otros, se reunieron para preparar ese plan.
Asetra ha puesto en marcha el “Club de Colaboradores Asetra”, que busca estrechar la relación de la asociación madrileña con las empresas proveedoras de soluciones para el taller más comprometidas con el futuro de los 5.000 reparadores de Madrid.
PPG apoya a los futuros pintores de automóviles dotando al IES Tierno Galván del ecosistema digital PPG LINQ TM. La inauguración tuvo lugar el 9 de mayo y a la misma acudieron autoridades, responsables de la marca y estudiantes. Según anunciaron, este instituto es el único instituto de Europa que cuenta con esta tecnología.
Afestel, asociación constituida para reclamar al Grupo Stellantis una solución a las averías endémicas y recurrentes de sus motores gasolina Puretech 1.0 y 1.2, ha denunciado la falta de ética del Grupo Stellantis, que sigue vendiendo, a través de su web, modelos que incorporan esta mecánica.
TNU, que se encarga de recoger los neumáticos al final de su vida útil para reintroducirlos en el círculo de una economía sostenible, se presenta como una alternativa para transformar este problema en una solución verde.
Bosch alcanzó en España unas ventas consolidadas de 2.525 millones de euros en 2023, lo que supuso un crecimiento del 3,1% en comparación con el año anterior, según los datos dados a conocer por Javier González Pareja, presidente del Grupo Bosch para España y Portugal, durante la presentación de resultados el 8 de mayo.