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28/11/2019
Posventa de Automoción
FlexFuel llega al mercado ibérico de posventa con Hy-Carbon
De momento el equipo comercial de FlexFuel se encargará de la distribución y la visita a los talleres. De momento el equipo comercial de FlexFuel se encargará de la distribución y la visita a los talleres.
Las normativas anticontaminación han provocado un aumento en el número de componentes destinados a reducir el consumo y, sobre todo, las emisiones de gases contaminantes y partículas. Hablamos de piezas cómo las válvulas EGR, los turbos, los catalizadores o los filtros de partículas. Estos componentes, cuyos costes de reparación son especialmente elevados (entre 350 y 2.000 euros), también requieren de mantenimientos preventivos para incrementar su vida útil.

Con ese propósito llega a España la compañía francesa FlexFuel Energy Development, especialista en el desarrollo de soluciones para la descarbonización. Su producto estrella para el taller es la máquina Hy-Carbon, que cuenta con la certificación del Ministerio de Transporte francés. Esta máquina reduce los depósitos de hollín que se generan por la combustión, tanto en los cilindros como en el filtro de partículas, la válvula EGR o el turbo.

Para realizar la limpieza, la tecnología de FlexFuel inyecta hidrógeno en la admisión de aire del vehículo para limpiar tanto el motor como los conductos de admisión y escape. La máquina solo necesita agua desmineralizada para su funcionamiento. La tecnología de la firma francesa separa las partículas de hidrógeno y de oxígeno para realizar la limpieza. Estas partículas, en contacto con los residuos del motor, generan un disolvente que es el encargado de realizar la descarbonización.

La máquina funciona con agua y separa las partículas de hidrógeno y de oxígeno para realizar la descarbonización.

Según los responsables de la marca, el proceso de limpieza tarda alrededor de una hora y media y el coste para el taller es prácticamente nulo, ya que el agua necesaria para todo el proceso más el consumo energético de la máquina suman un total de 20 céntimos de euro, según precios del mercado francés. El mayor coste, por tanto, corresponde a la máquina.

Una vez realizada la regeneración, el motor mejora sus prestaciones al mismo tiempo que se corrigen defectos y se reduce tanto el consumo de combustible como las emisiones. La empresa cifra esta reducción del consumo por encima del 5% en todos los casos, y entre un 5 y un 15% en el caso de los vehículos industriales (camiones y autobuses).

Los talleres tienen a su disposición tres tipos de máquinas en función del tipo vehículo. Para turismos de hasta 4.500 centímetros cúbicos de cilindrada, la solución Hy-Carbon 1000S es más que suficiente, puesto que tiene un caudal de 510 litros de hidrógeno por hora y está disponible mediante renting por un precio que parte de los 250 € al mes. En esta primera fase de lanzamiento será el propio equipo comercial de FlexFuel el que visite a los talleres, aunque la compañía espera trabajar con grandes distribuidores en una segunda fase (en Francia lo hace con Autodistribution).

El consumo de agua de la máquina es mínimo, ya que el depósito integrado tiene capacidad suficiente para realizar 30 limpiezas. En Francia la compañía ya cuenta con 2500 talleres y en España espera alcanzar los 150 en el periodo de un año.

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