Las reparaciones de motores diésel también caen

El mercado de componentes de motor vive un periodo de cierta inestabilidad debido a la confluencia de varios factores, como el envejecimiento del parque, los mensajes sobre el diésel vertidos desde el Gobierno y la propia desaceleración que vive el sector tanto a nivel nacional como europeo.

Como consecuencia de todo ello, los mantenimientos preventivos se encuentran en niveles muy bajos, con una tasa cada vez mayor de reparaciones con productos de bajo coste y usados para aligerar la factura final. Esta tendencia se ha incrementado en los últimos meses debido al frenazo que el sector del aftermarket en su conjunto experimentó en 2018 después de varios años de crecimientos generalizados.

Si analizamos los datos de la última encuesta a los talleres realizadas por Cetraa, nos damos cuenta de que los consumidores finales cada vez otorgan menos valor a los mantenimientos preventivos de sus vehículos, algo que está lastrando a toda la cadena productiva, desde los fabricantes a los talleres pasando por los distribuidores. Según dicho estudio, uno de cada tres conductores no cumple con los plazos recomendados para la revisión de sus coches, mientras que el 45% de los mismos no sigue las recomendaciones del taller a la hora de realizar el mantenimiento o la revisión.

Otra de las consecuencias de esta realidad es el incremento de las averías, cuya tasa anual se sitúa en el 17% según las estimaciones de GiPA, tres puntos más que en 2013. Unas averías que en muchos casos se solucionan con productos de bajo precio, sobre todo en segmentos como el de los componentes de motor, donde las reparaciones suelen ser costosas.

TENDENCIA A LA BAJA

Con esta situación encima de la mesa, no es de extrañar que los actores implicados en este mercado reconozcan que “2019 está siendo un año duro”, como señala Juan Baixauli, director general de Vege. Su compañía está sufriendo “una regresión del 15% aproximadamente, justo el mismo porcentaje de crecimiento que experimentamos el año pasado”. Para Baixauli, “la situación política y los comentarios sobre el diésel están haciendo mucho daño” y, al mismo tiempo, generando “pesimismo en el mercado”.

En términos muy similares se expresan en Federal-Mogul, donde realizan un balance negativo debido “a la bajada importante en la reparación de los motores diésel, sobre todo en las culatas”. En la cuenta de resultados de firma norteamericana, “la parte alta del motor sigue teniendo la mayor importancia”.

El envejecimiento del parque supone una oportunidad para este mercado debido al incremento de las averías y las operaciones de mantenimiento, pero la incertidumbre generada en torno al diésel está lastrando de manera sensible las reparaciones de este tipo de motores. El factor precio es clave.

Si quiere profundizar más sobre el sector de los componentes de motor, le invitamos a leer el informe completo sobre este mercado que encontrará en el número 20 de la revista Posventa de Automoción, donde realizamos un amplio repaso al mercado de los componentes de motor de la mano de las principales empresa del sector. Puede solicitar un ejemplar en papel en el número de teléfono 91 297 20 00 o leerlo en formato digital en este enlace.