La facturación de los talleres vascos caerá 228 millones de euros por la electrificación
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La facturación de los talleres vascos caerá 228 millones de euros por la electrificación

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Con la electrificación del parque, los negocios de reparación y mantenimiento del País Vasco perderán 228 millones de euros de su facturación, casi un 40% de sus ingresos, según el informe “La descarbonización de la posventa” elaborado por Solera.

Si el sector de la posventa en País Vasco factura 601,4 millones de euros, en una prospección a 30 años pasaría a ingresar 373,6 millones porque los vehículos de combustión interna necesitan de una serie de mantenimientos preventivos que con el eléctrico desaparecen.

Esto se debe al hecho de que los vehículos de combustión integran 25 piezas y elementos que no se encuentran en los vehículos eléctricos, como son el aceite, filtros de aceite, correa de distribución, bujías, inyectores, escapes, etc., y que entre todos ellos superan los 15.000 euros. Una pérdida de ingresos que no se compensa con el “efecto batería”, pues si bien es una pieza costosa -con un precio medio de más de 11.000 euros- tiene el hándicap de que el paso por boxes para cambiarla es cada diez años.

No obstante, la realidad actual muestra que la electrificación está en un estado muy incipiente en todo el país. El coche eléctrico apenas representa el 0,03% de los coches que circulan por las carreteras vascas, debido a que aún están por superar algunos obstáculos para su pleno desarrollo, como la autonomía de las baterías, la falta de infraestructura de recarga y el precio de sus modelos.

Según el responsable de Mercado Posventa de Solera, José Luis Gata, “los talleres deben tener un ojo puesto en el futuro, en la descarbonización del parque y el auge de otras motorizaciones alternativas como la eléctrica, pero lo cierto es que su principal amenaza ahora mismo es la cuenta de resultados y la tecnología de los vehículos. Un taller tiene que digitalizar sus procesos para ser eficiente y poder prestar servicio a los coches actuales y futuros, cada vez más conectados y más equipados tecnológicamente”.

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Michelin es el proveedor exclusivo del Campeonato del Mundo de MotoETM desde su creación en 2019. La competición es un laboratorio de I+D para el grupo Michelin, que puede realizar pruebas a escala real de innovaciones tecnológicas en las condiciones más exigentes. 

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ENG Premium Care Program 1000 members

El programa Premium Care de Trelleborg Tires celebra que ya han pasado la barrera del millar de miembros desde su lanzamiento, el pasado mes de noviembre. Creado en exclusiva para agricultores y contratistas de toda Europa, el programa refuerza el apoyo integral de Trelleborg más allá de la producción de neumáticos avanzados.

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Brembo ha sido elegida como la mejor marca de frenos de 2024 para los conductores en el marco de los premios BEST CARS.

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