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15/03/2019
Posventa de Automoción
El disco Brembo Xtra debuta en Motortec
La gama Brembo Xtra presenta una solución con orificios en la banda de frenado que mejora notablemente las prestaciones del sistema. La gama Brembo Xtra presenta una solución con orificios en la banda de frenado que mejora notablemente las prestaciones del sistema.

Brembo ha presentado en Motortec Automechanika Madrid el disco Brembo Xtra, que cuenta con un look deportivo y "garantiza la máxima fiabilidad en términos de resistencia, prestaciones y seguridad".

La gama Brembo Xtra, desarrollada por el departamento I+D de Brembo, presenta una solución con orificios en la banda de frenado que mejora notablemente las prestaciones del sistema. Durante la fase de diseño, los técnicos Brembo han estudiado, para cada disco específico, el número, el tamaño, la forma y la posición de cada orificio. Sucesivamente, los discos Brembo Xtra han superado todas las pruebas del banco de ensayos dinamométrico y en carretera para garantizar siempre las máximas prestaciones con cualquier tipo de conducción y satisfacer todos los requisitos de seguridad y resistencia exigidos por los fabricantes.

Entre sus características principales destaca un mayor agarre gracias a la presencia de los orificios en el disco de freno, que garantiza, sobre todo en las fases iniciales de frenado, un mejor rendimiento gracias a su mayor coeficiente de rozamiento. Asimismo, los orificios crean un efecto de “rascado”, que limpia la superficie de la pastilla eliminando peligrosos depósitos de material, evitando también que los pequeños residuos de material ferroso, causados por el desgaste del disco de freno, puedan sedimentarse en el material de fricción de la pastilla.

La perforación también permite interrumpir la capa de agua que puede depositarse en la superficie de frenado. Por eso, incluso sobre superficies mojadas, el sistema responde de manera eficaz ya en la primera frenada, lo que se traduce en un comportamiento más uniforme en cualquier condición atmosférica.

La presencia de los orificios permite expulsar rápidamente los gases generados por la combustión de las resinas que componen la pastilla, restableciendo en breve las condiciones óptimas de frenado. Además, con los orificios mejora la capacidad de disipación del calor del disco y de la pastilla ya que circula más aire, con lo que mejoran las prestaciones de todo el sistema de frenos. 

 Co-Cast, mención especial de la Galería de Innovación

Por otro lado, el disco de freno Co-Cast ha recibido una mención especial de la Galería de Innovación de la feria, en la categoría de Componentes de Mantenimiento. "El disco se ha añadido recientemente a la gama posventa para reemplazar a los discos compuestos de las aplicaciones premium en vigor de Mercedes — de las que Brembo ya es el fabricante OE — respetando las características técnicas y sus prestaciones, gracias a una solución altamente innovadora", explican desde la compañía.

El tambor de acero se obtiene mediante un proceso de prensado, y durante la fusión se coloca en el molde, antes de introducir el hierro líquido fundido a una temperatura de 1.400°C. A continuación, se conecta a la superficie de frenado, así el hierro fundido solidifica alrededor de los dientes especiales de acero del tambor.

El resultado es un disco ligero, formado por una banda de frenado de hierro fundido con un alto contenido en carbono y por un tambor de acero, que están perfectamente acoplados durante un proceso de fusión especial, lo que garantiza "que sea totalmente intercambiable con el disco original, además de altas prestaciones y poco peso".

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