12/02/2019
Posventa de Automoción
El taller perderá un 38% de su facturación con la electrificación del parque
Un eléctrico monta 25 piezas menos que un diésel o gasolina, lo que impactará en los mantenimientos. Un eléctrico monta 25 piezas menos que un diésel o gasolina, lo que impactará en los mantenimientos.
En plena lucha contra el cambio climático, desde las administraciones se pretende poner fecha de caducidad al parque automovilístico convencional. Diésel y gasolina encaran una cuenta atrás que, de ser aprobado el Anteproyecto de Ley de Cambio Climático, tendría su horizonte en 2050 y abriría la puerta a la electrificación del parque con el impacto que ello tendrá sobre la industria del automóvil y la posventa. Según estimaciones de Solera, los negocios de posventa perderían el 38% de su facturación en esta transición ecológica del vehículo de combustión al eléctrico, según el informe “La descarbonización de la posventa” presentado recientemente en el Congreso de Faconauto.

En concreto, la posventa factura 13.639 millones de euros anuales, pero si en 2050 el parque fuera 100% eléctrico, esa cifra se reduciría hasta los 8.472 millones. Esto sucede porque en un vehículo de combustión interna se realizan toda una serie de mantenimientos preventivos cada equis años o kilómetros que con el eléctrico desaparecen. Esto afecta a la parte de mecánica, que es donde se generan dos terceras partes de los ingresos totales y donde se perdería de forma particular un 56% de la facturación.

El informe de Solera atribuye esta pérdida de ingresos al hecho de que los vehículos de combustión integran 25 piezas y elementos que no se encuentran en los vehículos eléctricos, como son el aceite, filtros de aceite, correa de distribución, bujías, inyectores, escapes, etc., y que entre todos ellos superan los 15.000 euros.

En cambio, la entrada en escena del eléctrico implica la llegada de un nuevo elemento a los talleres, la batería. Con un coste medio de más de 11.000 euros (aunque en función de la autonomía hay modelos que superan los 20.000 euros), se trata de una pieza cara que, si bien puede compensar en gran parte la pérdida de facturación del taller, tiene el hándicap de que el paso por boxes para cambiarla es cada diez años, una horquilla de tiempo mucho mayor que el requerido por las piezas de mecánica de un diésel o gasolina.

Esta transición del diésel/gasolina al eléctrico también tendrá su impacto en la mano de obra. En el caso de un vehículo de combustión interna y a lo largo de un período de diez años, supone 3.429 euros, una cifra que se reduce en el eléctrico un 86% hasta los 489 euros. Y es que el número de horas trabajadas se rebaja en un 90%, pues cambiar una batería es una labor que apenas requiere seis horas de trabajo.

La electrificación del parque, una cuestión de ritmo y precio

Por otro lado, el informe de Solera muestra que la electrificación total del parque español en los plazos previstos por la Administración es más un desiderátum que una realidad pues teniendo en cuenta que de los más de 26 millones de vehículos en circulación apenas el 0,1% son eléctricos.

Así, en una hipótesis en la que el 10% anual de las matriculaciones fueran de eléctricos se tardarían 172 años en lograr electrificar el parque al completo. En otra más idílica bajo el supuesto que desde este año solo se compraran eléctricos en España, se conseguiría este objetivo para 2036, es decir, cuatro años antes de lo previsto por el Gobierno.

Para hacer viable el objetivo en tiempo y forma, sería necesario no sólo mejorar la autonomía de estos coches y la infraestructura de recarga, sino también hacer más competitivo el precio de venta, que actualmente es un hándicap para su democratización entre los hogares españoles. Lo habitual es, salvo contadas excepciones, que haya que desembolsar de 25.000 euros para arriba si un conductor quiere “electrificar” su movilidad.

No son muchos por tanto los que puedan permitirse comprar un coche eléctrico. De acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), sólo dos de cada diez hogares en España tienen una renta media de más de 2.500 euros mensuales, que son los que podrían pagar un coche de estas características. Y es que el eléctrico, por precio, es un Premium, un segmento que en España supone el 15% de las ventas.

La transición a la gasolina, más realista

La transición será, como ya lo está siendo, del diésel a la gasolina, con pasos intermedios para cambiar la movilidad hacia la sostenibilidad ambiental y “cumplir” con la legislación que a largo plazo les espera. Así, poco a poco, el parque de vehículos de gasolina se incrementa ligeramente y representa ya el 44% del total (aquí se incluye todo tipo de vehículo, hasta pesado, motocicleta o autobús). Es más, 2018 fue el primer año de toda la serie histórica en el que el consumo de combustible de gasolina creció por encima del diésel, un 3,3% más frente a un 2,4%.

Además, esta descarbonización del parque se da de bruces con dos realidades: el envejecimiento progresivo e imparable del parque y la evolución del mercado de vehículos usados. En la actualidad, el 29% de los vehículos en circulación tiene más de 15 años de antigüedad, pero esa cifra en un plazo de cinco años aumentará hasta el 43%. Son aquellos coches que se adquirieron en plena bonanza económica, cuando se llegó a matricular la cifra record de 1,7 millones de unidades.

En el caso del mercado de vehículos de ocasión, la economía circular se convierte en un “problema” para la transición ecológica del coche. Y es que el 57% de las ventas de VO se corresponde con vehículos de más de diez años de antigüedad, una cifra que precisamente casa con el 59% de hogares que hoy viven en España con una renta inferior a 1.600 euros al mes y, por tanto, con menos capacidad de gasto para comprar vehículo nuevo y, especialmente, si es eléctrico.

Según el responsable de Mercado Posventa de Solera España, José Luis Gata, “si bien el mercado debe prestar atención ahora a la tecnología en los coches y a los números de sus negocios, hay que tener visión a largo plazo de lo que va a ocurrir con la electrificación para ir adaptándose a un nuevo y totalmente distinto escenario de trabajo para que la cuenta de resultados siga en números negros. De momento, el coche eléctrico es una realidad muy incipiente, pero hay que seguir de cerca su evolución y, sobre todo, qué va a quitar y aportar al sector de la posventa. Y si lo segundo no compensa lo primero, habrá que ir tomando medidas para convertirse en un taller cada vez más digital, más conectado y con información actualizada de mercado para la toma certera de decisiones”.

Más noticias sobre Solera, Faconauto
COMPARTIR
OPINE SOBRE ESTA NOTICIA
* Campos obligatorios
Posventa.com le anima a comentar los artículos publicados al tiempo que le solicita hacerlo con ánimo constructivo y desde el sentido común, por lo que se reserva el derecho de no publicar los comentarios que considere inapropiados, que contengan insultos y/o difamaciones.
Actualidad
Ramón Ledesma, asesor de PONS Seguridad Vial, Ramón Rueda, director general de Midas España y Luis Fernando Velasco, jefe del Área de Vehículos de DGT, durante la presentación del taller Midas City
Ramón Ledesma, asesor de PONS Seguridad Vial, Ramón Rueda, director general de Midas España y Luis Fernando Velasco, jefe del Área de Vehículos de DGT, durante la presentación del taller Midas City
La red de talleres especialista en mantenimiento del automóvil, Midas, ha presentado hoy un nuevo concepto de taller...
Tres meses de prórroga para los vehículos cuya ITV venciese entre el 21 de junio y el 31 de agosto.
Tres meses de prórroga para los vehículos cuya ITV venciese entre el 21 de junio y el 31 de agosto.
A mediados de mayo, el Gobierno aprobó una prórroga para que aquellos vehículos a los que les caducara la ITV durante...
Víctor Manuel Cañizares, Consejero de Yokohama Iberia
Víctor Manuel Cañizares, Consejero de Yokohama Iberia
Yokohama es uno de los fabricantes de neumáticos con un amplio recorrido en el mercado, no exento de vicisitudes en el...
El incumplimiento de dichas medidas sanitarias constituirá una infracción grave.
El incumplimiento de dichas medidas sanitarias constituirá una infracción grave.
El Real Decreto-ley 26/2020, de 7 de julio, publicado hoy en el BOE, incluye una serie de medidas para la reactivación...
La feria se celebrará del 25 al 28 de mayo de 2022 en Bolonia (Italia).
La feria se celebrará del 25 al 28 de mayo de 2022 en Bolonia (Italia).
La decisión de Automechanika Frankfurt de posponer su próxima edición a septiembre de 2021, como consecuencia de la...
La caída superará ligeramente el 15% a finales de año.
La caída superará ligeramente el 15% a finales de año.
Bajo el lema "La distribución en abierto", Ancera ha celebrado un coloquio online con la participación de toda su Junta...
Los miembros de la junta directiva de Ancera que han participado en la jornada telemática sobre la distribución de recambios
Los miembros de la junta directiva de Ancera que han participado en la jornada telemática sobre la distribución de recambios
Durante la jornada telemática de presentación del estudio "Análisis de la reactivación del recambio por el covid-19"...
Los talleres facturarán alrededor de 12.000 millones en 2020.
Los talleres facturarán alrededor de 12.000 millones en 2020.
La COVID-19 tendrá un impacto de unos 2.500 millones de euros en la facturación de los talleres a lo largo de 2020. Así...
Uno de cada tres vehículos pesados ha debido o deberá pasar por el taller y ponerse a punto
Uno de cada tres vehículos pesados ha debido o deberá pasar por el taller y ponerse a punto
Una de cada cinco operaciones de vehículos pesados en el taller ya son con cita previa, un servicio residual antes de...
Todos los talleres First Stop podran exhibir el sello ?Centro seguro frente a la COVID-19?
Todos los talleres First Stop podran exhibir el sello ?Centro seguro frente a la COVID-19?
La red de talleres promovida por Bridgestone y especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil...
Continental pone el foco en la digitalización, la eficiencia, la formación o la seguridad.
Continental pone el foco en la digitalización, la eficiencia, la formación o la seguridad.
La pandemia del coronavirus ha empujado al mercado del automóvil a una crisis sin precedentes de la que no es ajena el...
El Bridgestone Weather Control A005 EVO es la segunda generación de neumáticos todotiempo para turismos de Bridgestone
El Bridgestone Weather Control A005 EVO es la segunda generación de neumáticos todotiempo para turismos de Bridgestone
Bridgestone acaba de iniciar el lanzamiento del Weather Control A005 EVO, la segunda generación su neumático todotiempo...
Los técnicos ponen el foco en todo el sistema de alimentación.
Los técnicos ponen el foco en todo el sistema de alimentación.
En su serie de vídeos de reparación Parts Specialists, Diesel Technic explica en esta ocasión cómo sustituir la bomba...
El líquido de frenos Ferodo FBE050 DOT 5.1EHV ha sido formulado para satisfacer las necesidades de los coches híbridos y eléctricos.
El líquido de frenos Ferodo FBE050 DOT 5.1EHV ha sido formulado para satisfacer las necesidades de los coches híbridos y eléctricos.
Ferodo ha introducido en el mercado de la posventa el primer líquido de frenos formulado específicamente para...
El Michelin Trailxbib es un neumático agrícola para remolques y aperos, que combina la duración con la protección del suelo
El Michelin Trailxbib es un neumático agrícola para remolques y aperos, que combina la duración con la protección del suelo
Michelin acaba de presentar el Michelin Trailxbib, un neumático agrícola para remolques y aperos, que combina la...
Revista Posventa de Automoción
NÚMERO 26 // Nº 26 2020
Ahora, acceso gratuito a la revista
Revista
Neumáticos y Mecánica Rápida
NÚMERO 155 // Nº 155 2020
Ahora, acceso gratuito a la revista
  • Lo más visto
  • Lo más comentado
Revistas
Guías
Empresas destacadas
LAS REVISTAS Y EL BOLETÍN A UN SOLO CLIC
Boletín
Lea gratis las revistas y reciba toda la actualidad del sector a través de nuestro boletín.

Síguenos en las redes sociales
Twitter
Facebook
LinkedIn
Esta web utiliza 'cookies' propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio Más información
Versys Ediciones Técnicas © Copyright 2019 - posventa.com | Todos los derechos reservados | Aviso Legal | Política de privacidad | Política de Cookies | Mapa web