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01/01/2019
Posventa de Automoción
Continental encarga el primer vehículo de pruebas de neumáticos sin conductor
Las pruebas de neumáticos sin conductor están basadas en prototipos del sistema automatizado Cruising Chauffeur de Continental. Las pruebas de neumáticos sin conductor están basadas en prototipos del sistema automatizado Cruising Chauffeur de Continental.

Continental ha encargado el primer vehículo de pruebas de neumáticos sin conductor para diferentes tipos de superficie de carreteras en su centro de pruebas de Uvalde, Texas. Según han informado desde la compañía, el objetivo es "hacer que los resultados de las pruebas de los neumáticos de turismos y camiones ligeros de Continental sean más concluyentes y minimizar así los efectos del protocolo de ensayo en los resultados".

El nuevo vehículo de pruebas se basa en el sistema automatizado Cruising Chauffeur de Continental, que fue desarrollado para autopistas. Se controla mediante un sistema de navegación por satélite y, gracias a sus sensores de cámara y radar, el automóvil podrá reaccionar de manera inmediata ante personas, animales u otros objetos inesperados que haya sobre la vía, incluso sin necesidad de un conductor.

“En situaciones de emergencia, el nivel de tecnología de los neumáticos es un factor decisivo a la hora de saber si un vehículo frena a tiempo”, explica Nikolai Setzer, miembro de la Junta Directiva de Continental y jefe de la división de Neumáticos. “Con las pruebas de neumáticos que utilizan un vehículo automatizado logramos resultados de pruebas muy concluyentes y, por tanto, garantizamos la calidad excelente de nuestros neumáticos”, ha añadido.

Tal y como señalan desde Continental, los compuestos de caucho y modelos de neumáticos de última generación deben probarse en condiciones reales para comprobar su funcionamiento correcto. "Conducir vehículos de pruebas plantea bastantes exigencias a los conductores, ya que incluso las desviaciones más pequeñas en la pista de pruebas pueden tener consecuencias importantes en la calidad y comparabilidad de los resultados de las mismas", aseguran desde la enseña.

Mejores resultados, pruebas más concluyentes

Desde 2016, el equipo dirigido por Thomas Sych, jefe de pruebas de neumáticos de Continental, trabaja en la prueba de los neumáticos del futuro en Uvalde. “Queremos automatizar y, de esta forma, normalizar las pruebas de neumáticos hasta tal punto que incluso podamos identificar las diferencias más pequeñas”, explica Sych.

“El vehículo automatizado nos permite reproducir procesos con precisión, lo que supone que sean exactamente las mismas condiciones para cada neumático. De esta manera, podemos asegurarnos de que las diferencias en la prueba estén causadas en realidad por los neumáticos y no por el protocolo de ensayo”.

Además de la mejora en la comparabilidad de los resultados, la prueba de neumáticos que utilice vehículos automatizados también reducirá el mantenimiento necesario para las pistas de pruebas. Puesto que el vehículo circula en una vía que cada vez varía algunos centímetros, la pista de pruebas sufre menos desgaste, por lo que requiere un mantenimiento bastante menor.

“Gracias a una estrecha colaboración con compañeros de distintas áreas de Continental, hemos avanzado mucho en nuestro prototipo para la prueba de neumáticos. Nuestro objetivo en este momento es seguir mejorando la cámara y los sistemas de radar necesarios para este caso especial de rutas campo a través, de modo que el vehículo pueda reaccionar correctamente cuando aparezcan de manera inesperada personas, animales u otros vehículos en la vía”, concluye Sych.

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