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21/11/2018
Posventa de Automoción
La tecnología de recubrimiento de pistón EcoTough NG se lanza en el mercado posventa
Gracias a su construcción reforzada con óxido de metal y partículas de lubricante sólido añadidas adicionalmente, ofrece una mayor resistencia a la fatiga incluso en condiciones térmicas y de carga extremas. Gracias a su construcción reforzada con óxido de metal y partículas de lubricante sólido añadidas adicionalmente, ofrece una mayor resistencia a la fatiga incluso en condiciones térmicas y de carga extremas.
Federal-Mogul Motorparts ha anunciado el lanzamiento de la última tecnología para pistones de su marca Nüral, EcoTough NG. El recubrimiento para pistones EcoTough, actualmente en producción, reduce la fricción, desgaste y ruido, y ha sido diseñado para cumplir con los extremos requerimientos térmicos de los motores de combustión interna. EcoTough NG es el último recubrimiento de calidad OE desarrollado para motores de gasolina lanzado en el mercado de reposición. Esta tecnología se emplea en los nuevos FIAT 1.0L GSE de tres cilindros y el 1.3L GSE de cuatro cilindros Euro6 ‘Firefly’.

“Los modernos motores de gasolina turboalimentados incorporan componentes para lograr mayores cargas térmicas y mecánicas que nunca, y EcoTough NG ha sido desarrollado para trabajar con dichos parámetros para asegurar una durabilidad sostenible a los clientes” explica Zane Verdina, Engine Expertise Brand Manager de Federal-Mogul Motorparts. “Estamos orgullosos de trabajar en estrecha colaboración con Federal-Mogul Powertrain, ya que nos permite seguir muy de cerca las tendencias tecnológicas de OE. Nos servimos de dicho esfuerzo cooperativo para ofrecer tecnologías punteras al mercado posventa de forma rápida, eficiente y económica”.

De acuerdo con la compañía, EcoTough NG reduce el desgaste de la falda del pistón hasta un 40%, en comparación a los estándares del mercado, con la aplicación de una cobertura de apenas 15 micras. Gracias a su construcción reforzada con óxido de metal y partículas de lubricante sólido añadidas adicionalmente, ofrece una mayor resistencia a la fatiga incluso en condiciones térmicas y de carga extremas. Asimismo, reduce igualmente las pérdidas de fricción del pistón hasta un 15%, ayudando a lograr incrementos generales de la eficiencia del motor sin incrementar los costes de forma significativa.

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