Las matriculaciones suben más de un 20% en enero
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Las matriculaciones suben más de un 20% en enero

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Las ventas de coches durante el pasado mes subieron un 20,3%, hasta alcanzar las 101.661 unidades, recuperando los niveles de 2008, aunque a cierta distancia todavía de la época precrisis, cuando en enero de 2017 se contabilizaron 116.423 registros.

En cuanto a los datos por canales, el de particulares registró un aumento del 15,6%, con un total de 52.253 unidades. El de empresas, por su parte, tiró del mercado con una subida del 26,4%, hasta llegar a las 33.189 unidades, mientras que el de alquiladoras creció un 24%, con 16.219 matriculaciones, anticipando una buena temporada turística de cara a Semana Santa.

Adolfo Randulfe, director de comunicación de Anfac explica que “el año ha arrancado con una cifra de matriculaciones por encima de las esperadas para el mes de enero. Este buen inicio coloca las matriculaciones de turismos en línea con las de 2008, año en que comenzó la crisis. Es reseñable el buen comportamiento del canal de particulares en el pasado mes de enero, un canal que durante muchos meses de 2017 ha estado por debajo del crecimiento medio del mercado y, en varias ocasiones, incluso ha marcado cifras negativas. Con todo, este canal de particulares se sitúa 10 puntos por debajo en crecimiento que el de empresas o alquiladores. Esta buena marcha de las matriculaciones esperemos que sirva para comenzar a rejuvenecer el parque de turismos. Algo muy necesario porque, con una edad media de 12 años, es un parque envejecido. Los coches de una elevada antigüedad no incorporan los últimos avances tecnológicos en control de emisiones ni en seguridad, con lo que ello supone tanto para el medio ambiente como para la seguridad vial”.

Tomás Herrera, director general de Ganvam, afirma que “este enero ha sido un tanto excepcional pues las matriculaciones no han sufrido tanto este año la temida cuesta de enero. El motivo podemos encontrarlo en dos factores: el PIB encadena cuatro años de subidas y el paro se sitúa en el nivel más bajo de los últimos ocho años, lo que ayuda a elevar la confianza y favorece el consumo de las familias. Además, el aumento de las compras de alquiladoras nos está anticipando una buena temporada de cara a Semana Santa. Ahora bien, el hecho de que el canal de empresas sea el que más crezca tiene una segunda lectura ya que hay un porcentaje considerable de automatrículas que está inflando artificialmente el mercado. Para aumentar el protagonismo de los particulares como compradores, que es donde debe estar el grueso de un mercado sano, hay que repensar un programa de incentivo al achatarramiento que contribuya a aminorar el impacto medioambiental de un parque que ya supera los 12 años de media, y amortigüe las políticas restrictivas a la movilidad que vienen aplicando los consistorios”.

Raúl Morales, director de comunicación de la patronal de los concesionarios Faconauto, destaca que “el arranque del año nos ha sorprendido con un buen mes de enero, que se ha quedado por encima de nuestras previsiones. Hay que señalar el comportamiento, muy destacado, del canal de particulares, que se ha visto favorecido por la bolsa de operaciones retenidas en los concesionarios, que no se cerraron en diciembre y que en enero sí que se han convertido en matriculaciones. Por su parte las empresas han mantenido su buen tono, pero gracias a que una de cada tres operaciones en este canal han sido matriculaciones tácticas, siguiendo con la misma dinámica que arrastramos ya a lo largo de todo el año pasado y que consideramos perjudicial para el mercado y, particularmente, para los concesionarios. De cara a febrero, no podemos ser tan optimistas y no pensamos que los buenos resultados de este inicio de ejercicio se repitan, ya que la bolsa de pedidos en enero ha sido menor”.

Ancove muestra su satisfacción

La Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos, Ancove, ha valorado muy positivamente este arranque del mercado de turismos. La asocuación destaca que, aunque el canal de particulares registra un esperanzador 15,6%, (52.253 vehículos) se coloca por debajo de la media del mercado, aunque muy por encima del 4,4% que creció este canal en el conjunto del pasado año, y muy por encima del aumento del 8,7% registrado en enero de 2017.

No obstante, las cifras se han cuadrado en el último día del mes (31 de enero), cuando se registraron en la DGT 17.942 matriculaciones, el 17,65% del total de enero. Lo que supone más de un punto (1,35) por encima de la cifra de ventas del último día de enero del pasado año, que concentraron el 16,3% del total del mes.

De hecho, las autocompras explican, según indica Ancove, en parte el crecimiento de matriculaciones en el canal de empresas –donde las registra la DGT-, que en enero aumentó un 26,4%, 11 puntos por encima del canal de particulares, con la compra de 33.189 unidades. Por último, el canal de alquiladores matriculó 16.219 turismos y crossovers, un 24% más que en enero de 2017.

Buena parte de estos vehículos automatriculados se suman al abultado stock que ya acumulan los concesionarios para ser revendidos como kilómetros cero o vehículos de ocasión, una práctica que preocupa a Ancove por el coste financiero que acarrea a los comerciantes de las redes oficiales. Estos deben desembolsar un dinero que no recuperan hasta seis meses más tarde, tiempo que puede llegar a tardar en ser vendido un kilómetro cero.

“Empezamos este año como terminamos 2017, con una fuerte presión por parte de los fabricantes que establecen objetivos poco acordes a la capacidad real que tiene el mercado en estos momentos. Si todas las marcas exigen a sus redes crecimientos por encima de lo previsto para el conjunto del mercado, los concesionarios están obligados a malvender los coches, muchas veces con margen nulo, una práctica que no es sana”, declara Elías Iglesias, presidente de Ancove.

Por este motivo, Ancove solicita al Gobierno que adopte medidas para incentivar la renovación del parque de vehículos, que supera los 15 años de antigüedad a cambio de coches de menos de cinco años, y a las marcas que ajusten sus ventas a la realidad de la demanda del mercado. Una reactivación del Vehículo de Ocasión influiría en más matriculaciones, en opinión de la asociación.

“No obstante, un plan de achatarramiento estructural debe ir más allá de una mera subvención. Ha de incluir medidas fiscales, como el cambio del impuesto de circulación primando los coches más limpios; medidas de circulación urbana, estableciendo sistemas que primen los coches menos contaminantes frente a los más antiguos; medidas de control de achatarramiento mediante un refuerzo en la ITV y un control de los desguaces para asegurar que los coches no vuelven a las carreteras”, concluye Iglesias.

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