Tenneco estrena una innovadora tecnología de suspensión electrónica
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Tenneco estrena una innovadora tecnología de suspensión electrónica

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Tenneco ha presentado una tecnología de suspensión digital completamente nueva de primer equipo denominada DRiV para una amplia gama de aplicaciones a nivel global. DRiV ofrece beneficios en relación a la suspensión y el manejo, resultando especialmente adecuada para el segmento de los camiones ligeros.

DRiV es una tecnología de amortiguación adaptativa que se ajusta automáticamente a las condiciones de la carretera, mejorando el manejo y el control, al mismo tiempo que proporciona una suspensión suave y cómoda. Su exclusiva arquitectura de amortiguación digital tiene un diseño modular y no requiere una compleja unidad de control electrónico (ECU). La electrónica, los sensores y los controles de software se encuentran directamente en el amortiguador, lo que permite que DRiV sea fácil de integrar en suspensiones ya existentes sin necesidad de un amplio rediseño de los sistemas mecánicos y eléctricos del vehículo.

Su diseño fácil de integrar y económico aborda los retos principales que presenta la suspensión de los pick-up, reduciendo las sacudidas y los rebotes, y mejorando el 'hundimiento de la carrocería en frenada' o tendencia a que el morro del vehículo baje durante la frenada, especialmente en condiciones de mucha carga.

Como parte de la familia de suspensión inteligente de Monroe de soluciones de suspensión, el sistema DRiV incorpora un módulo de puerta de enlace simplificado, que proporciona ciberseguridad y comunicación con el bus CAN (Controller Area Network) presente en el vehículo.

Fotografía

Algunas modificaciones realizadas en los vehículos, ya sean estéticas o para añadir funcionalidades, requieren que el vehículo pase la ITV de nuevo una vez implementadas. Así se verifica que dichas reformas siguen haciendo apto al vehículo para circular y se garantiza que los cambios no repercuten en la seguridad del mismo. 

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El 1 de enero de 2035 ya estará prohibida la venta de vehículos de combustión en la Unión Europea, pero a día de hoy, el número de mecánicos especializados en vehículos eléctricos no está creciendo al ritmo esperado ante esta demanda, según datos de Autodata. El pasado mes de octubre, Faconauto ya alertaba de la falta de más de 6.000 profesionales en la posventa española.

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