Los talleres vuelven a crecer en volumen y facturación
La recuperación vuelve al taller, un sector que debe afrontar ahora el reto del envejecimiento del parque. Y es que los coches viejos son su peor cliente, ya que realizan menos operaciones de mantenimiento y, cuando acuden al taller, se limitan a reparar lo imprescindible para seguir circulando.
La lógica nos podría decir que el segmento de coches más numeroso es el que más operaciones de mantenimiento protagoniza, pero la realidad es muy diferente. La situación por grupos de edad es la siguiente:
> Coches de menos de cinco años: Son el 17% del parque y hacen el 38% de las reparaciones.
> Coches de seis a diez años: Representan el 26% del parque y hacen el 32% de las reparaciones.
> Coches de más de diez años: Son el 57% del parque y realizan el 31% de las reparaciones.
En los próximos cinco años se acentuará el envejecimiento. En la actualidad, dos de cada tres coches tienen más de diez años de antigüedad, pero apenas son responsables del 30% de las reparaciones. Según las previsiones de Audatex, este problema no sólo se mantendrá en un futuro próximo, sino que se agravará en 2021. Esta es la previsión para el año 2021:
> Coches de menos de cinco años: Serán el 22% del parque y harán el 50% de las reparaciones.
> Coches de seis a diez años: Serán el 15% del parque y harán el 20% de las reparaciones.
> Coches de 11 a 15 años: Serán el 24% del parque y harán el 17% de las reparaciones.
> Coches de más de 15 años: Serán el 39% del parque y harán el 13% de las reparaciones.
En cuanto al importe de las reparaciones en la actualidad, el 56% son de un importe inferior a 600 euros. Estas pequeñas operaciones representan el 20% de la facturación de los talleres. Esto significa que las reparaciones más habituales en un taller son las menos relevantes en la factura final. Las reparaciones por encima de los 3.000 euros son casi inexistentes, pero las contadas que hay dejan una cuarta parte de los ingresos totales.
Más información
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