José Luis Gata (Audatex): "Las reparaciones crecieron en 2016 un 1,4%"

José Luis Gata, responsable de mercado posventa de Audatex, nos ha explicado en la Tribuna del número 1 de la revista Posventa de Automoción, su opinión sobre la situación actual de los talleres y sus oportunidades y retos de cara a los próximos años.

La recuperación económica es como una mancha de aceite, poco a poco se va extendiendo a la gran mayoría de sectores, si bien a algunos llega antes que a otros. Y ya era hora de que llegara a los talleres, después de años de caídas consecutivas y sin respiro.

En concreto, las reparaciones crecieron en 2016 un 1,4%, mientras que los ingresos hicieron lo propio un 2,2%. Son cifras muy esperadas, pero no pensemos que ahora podemos respirar, ya que se avecina un reto y de los gordos. Y me explico a continuación. Me refiero a la evolución del parque, ya que entre 2017 y 2018 habrá en torno a tres millones de coches que cumplirán diez años. Son el último reducto de los años del boom, antes de que empezara la crisis, y era un momento en que las matriculaciones estaban disparadas.

El impacto del cumpleaños de todos estos coches a la vez será que tanto en 2017 como en 2018 las reparaciones no crecerán. Nos esperan dos años planos y habrá que esperar previsiblemente a 2019 para volver a soborear crecimientos, que para entonces superarán el 2%.

No obstante, incluso en esos años de final de década y comienzos de la siguiente, el parque y su tendencia nos depara varios retos. Uno de ellos es el que afecta a los coches de seis a diez años, ya que representan una oportunidad de negocio para concesionarios y talleres multimarca nada desdeñable (sabemos por ejemplo que recorren 18.000 kilómetros de media al año). Es sabido de sobra que los primeros dominan el mercado en los coches nuevos, mientras que los viejos acuden más al independiente, pero ¿qué pasa con la mediana edad?

Ahí hay negocio para el taller, sobre todo para el concesionaro, que es el que tiene más margen de mejora para atraer a los coches de seis a diez años pero he aquí que nos encontramos con el problema de que cada vez hay menos vehículos por nuestras carreteras con esas edadaes. Ahora son el 23% del parque, pero en 2021 serán apenas el 15%.

En este contexto, una solución para contrarrestar esta tendencia puede ser la importación de vehículos de mediana edad, sobre todo de mercados como los del norte de Europa, donde el parque es más joven.

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