Mann+Hummel lanza un filtro de combustible de rendimiento superior

Mann+Hummel ha presentado el innovador filtro de combustible PU 11 001 z, con un rendimiento de filtración significativamente mejorado. Gracias a un medio filtrante de triple capa, cumple los requisitos de pureza del combustible de los sistemas de inyección de alta presión más recientes. Además, cuenta con siete veces la eficiencia de filtración del anterior medio filtrante premium de Mann-Filter y casi el doble de capacidad de retención de suciedad. Como elemento filtrante sin metal, también es completamente incinerable.

Con la implementación de los sistemas de inyección diésel de conducto común altamente avanzados están aumentando los requisitos en cuanto a la pureza del combustible. El combustible se inyecta a una presión de hasta 2500 bar, a la cual incluso las partículas de suciedad minúsculas actúan como proyectiles y pueden provocar daños en los componentes, o incluso un fallo del sistema, en el peor de los escenarios. Con su medio filtrante de triple capa MULTIGRADE F-MB 333, el filtro de combustible PU 11 001 z de Mann-Filter ofrece una solución pionera para la protección de estos sistemas de inyección modernos.

Este innovador filtro está provisto de una capa de fibra de vidrio mixta encapsulada y logra una eficiencia de filtración de más del 99,7 % hasta en partículas que miden cuatro micras (conforme a ISO 19438). A modo de comparación, estas partículas son hasta 18 veces más pequeñas que la anchura de un cabello humano. Por tanto, el PU 11 001 z detiene 997 de cada 1.000 partículas que entran.

El nuevo filtro consta de tres capas: una de fibra completamente sintética (denominada capa meltblown), que es responsable del aumento de la capacidad de retención de suciedad; una capa mixta de celulosa/ vidrio con fibras de vidrio muy finas, que ofrece una alta eficiencia de filtración. La capa de celulosa final tiene una función de apoyo y protege adicionalmente el sistema de inyección del escape de las fibras de vidrio.

El PU 11 001 z ofrece aún más ventajas: a temperaturas excesivamente bajas en el combustible se pueden formar cristales de parafina y amontonarse. Estas acumulaciones pueden bloquear los finos poros del filtro de combustible. Un calentador eléctrico integrado en la carcasa del filtro PU 11 001 z funde de nuevo las cadenas de parafina floculadas, evitando la colmatación prematura del filtro cuando se alcanza el límite de temperatura de filtrabilidad.

La separación de agua en tres etapas del PU 11 001 z asegura de forma adicional que las gotitas de agua muy finas distribuidas sean separadas fiablemente del combustible diésel. Al final de su vida útil el nuevo filtro de combustible sigue logrando un rendimiento de separación de más del 90 % de las diminutas gotitas de agua de 10 micras.