La posventa sigue perdiendo peso en el concesionario

Según los datos del Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución, elaborado por Snap On Business Solutions para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), la rentabilidad de los concesionarios alcanzó el 1,8% en 2015, es decir, el doble que el ejercicio anterior. Este aumento de la rentabilidad es consecuencia de la tendencia positiva del área de ventas provocado por el impacto positivo de los planes PIVE, que contribuyeron en 2015 a superar de nuevo la barrera del millón de matriculaciones.

Los talleres sólo representan el 6% de la facturación del concesionario, mientras que la contribución del área de recambios es del 15%.

Sin embargo, a pesar de estos buenos resultados, la posventa marquista sigue perdiendo peso. Y es que la aportación de esta actividad a la rentabilidad del concesionario, incluyendo recambios y talleres, cayó tres puntos en el último año para situarse en el 49% actual. Si buceamos en estas cifras vemos cómo el área de recambios ha caído en un año del 38% al 36%, mientras que los talleres han cedido un punto, del 14% al 13%. De esta forma, las ventas de vehículos ya aportan más de la mitad de la rentabilidad, en concreto el 51% (en 2014 era del 48%). Cabe destacar la contribución del vehículo de ocasión a estas buenas cifras de negocio, ya que estos modelos dejan un 9,1% de margen bruto en cada operación, frente al 8,8% del nuevo.

Para la patronal de los vendedores, esta caída del negocio de la posventa marquista es consecuencia del envejecimiento del parque automovilístico. "En contra de la creencia general, un coche viejo pasa menos por el taller y sus reparaciones son de menor importe, ya que se limitan a averías mecánicas siempre y cuando no superen el valor venal", explican desde la patronal. Los coches de menos de cinco años, los más rentables para la posventa, sólo representan el 15% del parque, lo que explica este descenso, sobre todo en las operaciones relacionadas con mantenimientos y carrocería.

Más allá de la rentabilidad, si nos centramos en volumen de negocio vemos que la posventa sólo aportó el 21% de los ingresos del concesionario en 2015, un punto menos que el año anterior. Las ventas de coches, por su parte, han crecido del 78% al 79% en este periodo.

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “la recuperación de la posventa es la asignatura pendiente de las redes, algo que dependerá de la renovación del parque con la entrada de nuevos vehículos, los más rentables para los talleres; pero también, mientras esto ocurre, del impulso de un plan de acción integral que permita depurar su actividad para, por un lado, aumentar sus ingresos y por otro, conseguir un redimensionamiento certero del sector, que pasa irremediablemente por erradicar la actividad de los talleres ilegales”.