El panel lateral trasero, la pieza más reparada en el taller de carrocería

Los talleres españoles atienden una media de casi cinco millones de reparaciones al año por problemas relacionados con la carrocería; sin embargo, cada vez se realizan menos operaciones por golpes delanteros, pasando de representar el 54% de los siniestros al 33% en los últimos diez años, principalmente por la evolución tecnológica de los elementos de seguridad. Según la consultora Audatex, son los impactos traseros los que ahora son más habituales: si en 2006 suponían el 30% de los siniestros ahora son el 49%, mientras que los laterales se mantienen en torno al 18%.

En cuanto a la reparación de piezas en golpes laterales, los datos de Audatex muestran que el panel lateral trasero es la más reparada de todas las que conforman la carrocería, con un coste medio de 118 euros para los conductores. Por su parte, los gastos en reparación de la puerta delantera y la aleta delantera son inferiores, con 93 euros y 72 euros, respectivamente.

Otro típico golpe de ciudad, el choque por alcance, deriva, en ocasiones, en la reparación del paragolpes trasero y delantero, casos en los que los conductores se verán obligados a desembolsar más de 100 euros. Sin embargo, la reparación más cara es la que concierne al techo, en cuyo caso la operación se eleva a más de 180 euros. Esta es la pieza más costosa con diferencia, pues la siguiente, el faldón trasero, cuesta repararla de media casi 145 euros.

Por otro lado, y además de golpes en caso de siniestro, la carrocería absorbe 28 de cada 100 euros de lo que cuesta de media una reparación en un taller, dinero que tiene, según Audatex, “muchas probabilidades de ser abonado por el dueño de un coche nuevo o joven, de hasta cinco años”. Estos vehículos de corta edad son responsables de casi cuatro de cada diez reparaciones de carrocería en España, a pesar de que representan menos del 20% del parque.

El hecho de que estén cubiertos en esos primeros años por la garantía del fabricante y también mayoritariamente por pólizas a todo riesgo, explican que sus entradas al taller sean más frecuentes. Asimismo, un vehículo joven es más propicio a recorrer kilómetros -hasta cuatro veces más que uno de diez años-, por lo que su desgaste también es mayor; de hecho, están aumentado su kilometraje, un 3% más hasta octubre en comparación con el mismo periodo de 2014.