Las reparaciones de los talleres andaluces volverán a crecer en 2015

Audatex cifra en un ligero 1% la previsión de crecimiento de las reparaciones en Andalucía para 2015, a un ritmo similar al del conjunto español y mejorando el 8% de caída de 2014. Según el responsable del Mercado Posventa de Audatex, José Luis Gata, “la recuperación del sector automoción en lo concerniente a la posventa es muy lenta, pues actualmente está viviendo de un parque cuya masa está en los vehículos mileuristas, es decir, los de más edad y los que menos dejan al taller”.

Así, el informe “Los talleres andaluces, a las puertas de la recuperación”, elaborado por la consultora, muestra que el mercado andaluz de la posventa todavía tardará un año en ver la recuperación “pues no es inmune a la realidad que atraviesan los talleres, como el envejecimiento del parque y la proliferación de los centros ilegales, que tan fuertemente están impactando en la facturación de los reparadores obligándoles a ajustar precios para ser más competitivos”. Ésto provocará que los ingresos de los talleres andaluces desciendan un 3% este año, la mitad que un año antes.

El mapa por provincias muestra un comportamiento muy dispar con respecto a la previsión de ingresos. Así, los talleres de Córdoba y Huelva prevén un 2015 más benigno, con una facturación ligeramente superior a la del 2014 en el caso de los reparadores cordobeses (+1%) y plano en el caso de los onubenses. El resto de regiones andaluzas proyectan caídas moderadas en Cádiz y Málaga de entre el 1% y el 2%, mientras que Jaén, Sevilla, Granada y Córdoba esperan descensos más acusados en sus ingresos, de entre el 4 y el 8%.

Edad vs Reparaciones

El informe de Audatex atribuye, principalmente, esta caída de los ingresos de los talleres andaluces a la configuración del parque automovilístico en la comunidad, con un 52% por vehículos de más de diez años, muy parecido al 53% de la media nacional. En algunas provincias andaluzas es más notorio este envejecimiento, como Jaén donde casi seis de cada diez vehículos que circulan por sus carreteras supera la década. En el caso de Almería y Granada, este rango de edad es visible en el 54% del parque local, mientras que el resto de provincias se manejan en porcentajes superiores al 50%.

Esta tendencia hacia un parque más envejecido tiene un impacto directo en la actividad del taller, refleja el informe. Un coche de uno a tres años de rodaje acude entre dos y tres veces al taller anualmente, pero cuando supera la década de antigüedad entra apenas una vez al año e, incluso, hay ejercicios en los que no pasa por las manos de un profesional de la reparación.

El impacto de la antigüedad en el parque también se deja entrever en la rentabilidad de las operaciones de reparación pues en el caso de los vehículos con más de diez años el importe puede superar el valor venal del vehículo y, por tanto, en la mayoría de los casos no compensa seguir adelante con la reparación. Si el conductor opta finalmente por su paso por boxes, se limitará lo imprescindible para que el coche pueda seguir circulando y, además, optará en muchos casos por piezas de recambio más económicas.