El fin de la venta y reparación ilegal, reto de Ganvam para 2015

Los planes de estímulo a la compra conseguirán que las ventas de turismos crezcan del orden del 5% hasta las 940.000 unidades en 2015, para superar un año después la barrera psicológica del millón de unidades. Así lo anunció, el pasado 10 de diciembre, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, durante el tradicional encuentro “Motor y Prensa”, celebrado cada año en Madrid por estas fechas.

A pesar de estas cifras, que deberán marcar un punto de inflexión en la venta y posventa, el presidente declaró que “estamos todavía en niveles muy por debajo de los países de nuestra órbita donde se venden 35 vehículos por cada 1.000 habitantes, frente a los 18 que se comercializan actualmente en España o los 25 que corresponderían para poder hablar de cierta “normalidad del mercado”. Igualmente, el responsable insistió en la bajada del 47% en las ventas desde 2007 si se atiende a la previsión de cierre para 2014, que se situarán en torno a las 860.000 unidades, un 19% más.

Por otro lado, el presidente de Ganvam mostró de nuevo su preocupación por la proliferación de la venta ilegal de vehículos en la vía pública por parte de “pseudoprofesionales” que se hacen pasar por particulares. Esta actividad sumergida representa ya el 10% del total de operaciones con usados que se realizan en España (cerca de 170.000), y suponen unas pérdidas para los concesionarios y compraventas legalmente establecidos de unos 300 millones de euros anuales.

Los talleres ilegales, que representan ya al 20% del total (10.000 focos de ilegalidad), actúan también en clara competencia desleal frente al resto de establecimientos legales, según Sánchez Torres, generando unas pérdidas para el sector de más de 3.500 millones de euros de facturación en los últimos seis años, de 230 millones en impuestos y cerca de 112 por cotizaciones sociales.

Según el presidente, “la erradicación de la venta y reparación ilegal, en la que viene colaborando activamente la Guardia Civil a través del Seprona y en la que venimos trabajando intensamente los fabricantes y resto de asociaciones, es una demanda histórica que el Proyecto del nuevo Reglamento General de Circulación recogía en su borrador inicial, pero que, desafortunadamente, se retiró y estamos intentando su reposición manteniendo reuniones de alto nivel con distintos ministerios implicados y la DGT”.

Planes de reactivación

Las redes de distribución cerrarán 2014 en números negros, con una rentabilidad sobre facturación de aproximadamente el 1%, cuando hace apenas dos años seis de cada diez estaba en pérdidas. Según el responsable de Ganvam, la sangría de destrucción de empleo y empresas de estos últimos ejercicios (más de 50.000 puestos de trabajo y 3.000 pymes) se ha visto aminorada en 2014 gracias a los planes de ayuda de reactivación del mercado, que acumula ya 15 meses de subidas consecutivas.

En este sentido, se ha confirmado la prórroga del Plan PIVE 6 y la puesta en marcha del PIMA Aire 4, que ayudará a que los “sufridos autónomos” puedan renovar unos 7.500 vehículos comerciales, sus herramientas básicas de trabajo, contribuyendo a renovar un mercado que llegará hasta las 125.000 unidades en 2015 (+7%).

“En este año hemos agotado también los fondos del Plan Movele conscientes de que los vehículos eléctricos deberán ser una demanda real algún día”, señaló el presidente en su discurso, añadiendo que, actualmente, se matriculan sólo ocho eléctricos “puros” al mes. También hizo referencia a la falta de un plan específico de ayudas para las dos ruedas, “por no hablar del PIMA Transporte, que aunque se anunció el pasado mes de junio no ha visto todavía la luz, a pesar de que permitirá renovar unos 2.000 vehículos pesados”, añadió.

Finalmente, Sánchez Torres hizo un llamamiento a los presidentes y altos cargos de las asociaciones del automóvil recordándoles la obligación de todos de colaborar siempre en beneficio del sector, trabajando desde la lealtad y con espíritu constructivo para “hacer sector” más allá de personalismos e intereses particulares. En su opinión, “la “vertebración del sector” no es un término vacuo, sino un asunto de gran calado que exige de diálogo, comprensión, unión y paciencia para trabajar en las “muchas cosas que nos unen”, sin caer en una innecesaria mega-vertebración del sector, que ya fracasó en su día y que sólo conllevaría grandes costes derivados de supra-estructuras no operativas”.