Los siniestros de coches jóvenes dejan los mayores ingresos en los talleres catalanes

El 63% de los ingresos de los talleres catalanes procede del 25% de las reparaciones de mayor importe, aquellas que superan los 1.200 euros y que se corresponden con siniestros de coches jóvenes que incorporan mayor componente tecnológico y de seguridad. Así lo recoge el informe “¿Qué será de los talleres en los próximos cuatro años?”, presentado por la consultora Audatex durante las VIII Jornadas Innotaller, organizadas el15 de octubre por el Gremi de Tallers de Barcelona.

El estudio atribuye esta concentración de ingresos en las reparaciones de mayor importe al envejecimiento del parque automovilístico catalán, donde el 48,7% de los vehículos tienen más de diez años, lo que supone más de 1,8 millones de automóviles. De este modo, la consultora calcula que los talleres podrían caer un 5,9% en facturación en el presente ejercicio, hasta situarse en los 1.453,9 millones de euros.

Son los coches más jóvenes, cubiertos por la garantía o seguros a todo riesgo, los que más ingresos y mayor rentabilidad aportan al sector posventa catalán, mientras que los vehículos más veteranos, cubiertos con pólizas a terceros o con franquicia, limitan sus reparaciones a las imprescindibles (averías mecánicas, generalmente por debajo de los 1.200 euros). Ésto explica que la caída de los ingresos sea inferior a la bajada volumen total de reparaciones, que será del 10,9% en 2014, según las estimaciones de Audatex.

Sin embargo, el comportamiento de los negocios reparadores en Cataluña es ligeramente mejor que el previsto para el conjunto de España, destaca la consultora, donde se estima un descenso de su cifra de negocio del 6,5% para 2014, hasta los 9.456 millones de euros, debido, principalmente, al déficit de matriculaciones (más de un 60% desde 2007) y a una antigüedad más severa del parque.

Según José Luis Gata, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, “el envejecimiento del parque automovilístico ha generado una competencia natural entre talleres oficiales e e independientes por esa tarta de mercado que conforman, hoy por hoy, los vehículos más veteranos, más abundantes en número pero menos rentables en ingresos. Ésto representa un desafío para su actividad, ya que, si quieren ser productivos y optimizar sus cuentas, deberán organizar la plantilla, el trabajo y las reparaciones de vehículos en función de su edad, lo que también servirá para administrar mejor los tiempos que el taller dedica a otras gestiones derivadas de la reparación del vehículo, como el tiempo para la cita previa, la recepción del coche o la estimación del presupuesto, alcanzando así ahorros del 15% sobre el coste total del proceso posventa”.