15/06/2005
Un centenar de profesionales del sector asistió al IX Seminario Todo Posventa
Destacados expertos revelan con transparencia y rigor los cambios y oportunidades que genera la posventa de automoción
AMDPress- La novena edición el Seminario Todo Posventa, organizado por el área de Posventa del Grupo Tecnipublicaciones, empresa editora de este servicio de noticias, congregó ayer en Madrid a un centenar de altos directivos y representantes el sector. Los asistentes, vinculados a todos los colectivos de la posventa (asociaciones, talleres, empresas proveedoras -fabricantes y distribuidores de recambios- y marcas de automóviles) tuvieron oportunidad, en un clima de absoluta transparencia y rigor, de conocer en detalle algunas de las propuestas e interpretaciones que los cambios en el mercado se están manifestando como oportunidades de negocio para todos los operadores del sector.

Relevantes directivos de empresas y asociaciones cubrieron el turno de intervenciones y ponencias, con un programa denso pero muy diversificado, en el que tuvieron oportunidad de expresarse los distintos canales que intervienen en la posventa de automoción. Dirigentes de redes de talleres (Bosch Car Service, Midas, Aurgi y Talleres Cecauto-Mobiauto), distribuidores de recambios (Group Auto Unión España y Grupo Auto Sport), constructores de vehículos (DaimlerChrysler España), fabricantes de componentes (Brembo), asociaciones (Faconauto y Ansit) y de empresas especializadas en estudios de mercado (Gipa), ofrecieron sus particulares puntos de vista sobre la evolución del negocio. Del tono de las intervenciones se deduce que los principales protagonistas del sector coinciden en la percepción de un mercado abierto, con amplias oportunidades para todos los canales.

François Passagá, director general de Gipa, abrió el acto recordando las perspectivas que apuntó en este mismo foro tres años atrás sobre la evolución de la presencia marquista en el mercado. En este sentido, explicó que la evolución tecnológica y la dieselización del parque han beneficiado a la concesión, que muestra una voluntad cada vez mayor de adquirir recambios fuera del canal marquista y de vender componentes al taller independiente. Tras él, Blas Vives, secretario general de Faconauto, realizó una perspectiva del contexto actual del concesionario, apostillando que “hay tarta para todos, en especial para los profesionales enfocados hacia el servicio”.

La posición del fabricante de piezas que produce tanto para primer equipo como para el recambio fue el tema que centró la ponencia de Benito Tesier, director general de Brembo España, quien, sin decantarse por ningún por ningún mercado, dedicó el tiempo de su intervención a analizar los factores que afectan al mercado y los cambios que ha introducido el Reglamento 1400/02. En opinión de Tesier, la solución para sobrevivir en un mercado afectado por la competencia de países de bajo coste y el aumento del precio de las materias primas, pasa por redefinir estrategias, apoyar la imagen y la calidad del producto y apostar por la innovación.

Tras la presentación de Gemicar.net, una herramienta informática para la gestión de talleres, a cargo de Elías Santiago, gerente de Géminis Informática, los asistentes pudieron conocer dos ejemplos de cómo la distribución emprende nuevas estrategias aprovechando las oportunidades que genera un mercado en constante cambio. En primer lugar, Antonio Cintado, director comercial del Grupo Auto Sport, explicó los cambios que se han producido en su empresa tras asumir la condición de Distribuidor Oficial de Piezas de Recambio (DOPR) de Citroën. “Toda la vida hemos sido los recaderos de las marcas, se trataba de institucionalizar nuestra presencia”, afirmó Cintado, quien justificó el nuevo estatus por la necesidad de mejorar el servicio e incrementar las ventas. Por su parte, Fernando Pardo, director general de Group Auto Union España (GAUE), expuso los objetivos del acuerdo suscrito entre GAUE y www.faconauto.com, un proyecto que pretende “ayudar al socio a mantenerse en el futuro y crecer en ventas para mantener resultados”.

Las siguientes intervenciones trataron de discernir los cambios en el mercado que ha provocado la posibilidad de que el taller pueda convertirse en autorizado de una marca de vehículos. Alfredo Jiménez, subdirector de Posventa de DaimlerChrysler España, explicó las variaciones que han tenido lugar en esta red del constructor, puntualizando que apenas se han firmado 48 contratos como talleres autorizados entre sus antiguos agentes y seis más entre los negocios de reparación independientes. En un tono más crítico, Luis Soriano, jefe del Departamento Jurídico de Ansit, aludió a la inseguridad jurídica que ha creado el Reglamento 1400/02 entre la red secundaria y apuntó que las marcas “pagarán el precio por la pérdida de mercado”, motivado por haber prescindido de numerosos agentes y de los beneficios que su capilaridad generaban. La guinda al IX Seminario Todo Posventa se puso con un panel de discusión en el que Dolores Vicedo, responsable de Bosch Car Service; Josep Cercós, presidente de Trip Soluciones (Talleres Cecauto-Mobiauto); Frédéric Lacroix, director general de Midas, y Nicolás Carrasco, director general de Aurgi, desmenuzaron las armas que esgrimen sus respectivas empresas con el fin de plantar cara al 'hacha de guerra' que han desenterrado las redes marquistas para conquistar a los conductores.

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